Automatikgetriebe Drehmomentwandler jammern ist eine häufige Erkrankung in Autos, aber es bedeutet nicht zwangsläufig, ein Getriebe Überholung. Stattdessen könnte das Heulen eine Folge von zu viel Raum zwischen den Wandler-Pads und flex Platte sein.
Transmission jammern in Autos bedeutet nicht, eine teure Überholung.
Nach der Installation

Oft Drehmomentwandler jammern tritt nach der Installation eines neuen oder reparierten Getriebe, bei dem die Messung zwischen den Wandler-Pads und flexible Platte ist nicht korrekt.


Nicht Einbindung

Zu viel Freiraum den Konverter aus vollständig mit der vorderen Pumpe während der Beschleunigung zu verhindern, was bewirkt, dass der Gang zu rocken und jammern.

Schaden Mögliche

Fahren des Autos mit einem Drehmomentwandler jammern kann das Getriebe beschädigen, so ist es unerlässlich, dass die richtige Abstände sofort bestimmt werden.
Proper Clearances

Proper Freigaben von Kupplungsglocke an Pads für die General Motors Turbo Hydramatic 350 sind 1 1/8 Zoll; GM Turbo 400 ist 1 3/16 Zoll; GM Powerglide ist 1 1/8 Zoll, und die meisten Fords bei 1 Zoll, nach partshp.com.
Andere Ursachen

Tripleedgeperformance.com berichtet, dass Wälzlager das Laufwerk und die Ritzel die Antriebskette Fahrten auf Unterstützung kann auch verursachen jammern, und vernachlässigen das Problem kann schwere Schäden verursachen.
The Pump

Der vordere Getriebehauptpumpe, und nicht der Drehmomentwandler oder Rollenlager, kann auch der sein Jammern Täter und erfordern einen einfachen Austausch.

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