Gummi-basierte Reifen entwickelt worden, seit Robert William Thompson patentiert Luftreifen im Jahr 1846. Sie sind gekommen, um alle Arten von Fahrzeugen aus ferngesteuerte Autos zum Mondauto ausgestattet werden. Bestimmte Arten von Reifen sind für den Einsatz in Automobilen und Flugzeugen mit mehreren wichtigen konstruktiven Unterschiede entwickelt. History

Charles Goodyear entdeckt ein Verfahren zum Vulkanisieren Gummi 1843 nach Jahren der Experimente. Vulkanisation ist ein Prozess, bei dem flüssige Kautschuk, nachdem er mit Schwefel bei hohen Temperaturen, bei denen es um geformt und aufgeblasen zu werden für den Einsatz in Transport behandelt gehärtet wird. Die erste Person, die eine praktikable Beispiel einer Gummi-Reifen zu schaffen, war John Boyd Dunlop, der sie an seinen Sohn das Fahrrad eingebaut werden, wenn er über Kopfschmerzen klagte nach dem Reiten auf hartem Boden. Sein Versuch, bei der Patentierung des Design wurde von Robert William Thompson, die Zeichnungen von einem Gummireifen (ohne tatsächlich den Aufbau einer) produzierte im Jahre 1846 hatte vereitelt. Der Reifen-Industrie begann, seine Marktposition mit der Entwicklung des Automobils im frühen 20. Jahrhundert zu finden, die Industrie wuchs im Tandem, und ab 2010 über 1 Milliarde Reifen werden jährlich produziert
Autoreifen.

André Michelin führte den ersten Autoreifen 1895 für den Einsatz in der Französisch Paris-Bordeaux-Rallye. Entwicklungen wie die Industrie-Standard-Schrader-Ventil zum Aufpumpen von Reifen und die ersten gerillten Reifen für verbesserte Traktion wurden in den darauf folgenden 15 Jahre eingeführt. Heutige Autoreifen eine innere Rohr durch eine Metallgitter, die durch die Gummi-Lauffläche des Reifens abgedeckt umgeben ist.
Airline Reifen

Die erste pneumatische Fluggesellschaft Reifen wurden 1906 als Folge ihrer erfolgreichen Anwendung in Autos eingeführt. Die heutige Fluggesellschaft Reifen sind entworfen, um extrem schwere Lasten für kurze Dauer zu widerstehen. Aircraft Reifen haben Laufflächen speziell entwickelt, um Kontrolle in High-Winde, zu erhöhen sowie zu kanalisieren entfernt Wasser Aquaplaning zu verhindern.
Hauptunterschiede

Airline Reifen gefüllt Stickstoff oder Helium für minimale Expansion und Kontraktion in den Veränderungen in der Temperatur in Bodennähe auf Reiseflughöhe. Pkw-Reifen mit Luft gefüllt sind.

Airline Reifen für kurze, schwere Einsatz konzipiert sind, während Autoreifen für länger, leichter Einsatz konzipiert sind.

Airline Reifen enthalten "Wärme-Sicherungen", die sind so konzipiert, bei einer bestimmten Temperatur schmelzen. Airline Reifen oft überhitzen, wenn die maximale Bremsleistung während einer Startabbruch oder Notlandung angewendet wird. Diese Sicherungen schmelzen und damit der Reifen in einer kontrollierten Art und Weise anstatt zu bersten und verursacht weitere Schäden an der Verkehrsflugzeug entlüften. Pkw-Reifen nicht über diese Funktion.
Andere Tire Anwendungen

Reifen angepasst wurden und für den Einsatz auf Spezialfahrzeugen sowie. Rennwagen Reifen sind sehr für den besonderen Stil des Rennsports, der Schaltung und den Wetterbedingungen spezialisiert. Zum Beispiel sind Formula One breiteren Reifen und für häufige Wechsel, während NASCAR Reifen schmaler und sind wie normale Autoreifen.

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