Wie von Webster Wörterbuch definiert "Lager" bedeutet "regelmäßig auf Vorrat gehalten." Allerdings hat diese Bezeichnung so etwas wie ein Witz, wenn beschreibt moderne stock Autos, in den meisten Fällen nur die Teile auf jedem modernen Auto stock von einem Fließband kommen, sind das Dach und Heckklappe. Moderne Lager Autos sind mit einer Reihe von Vorschriften entwickelt und sind als als Scharfschützengewehre speziell gebaut. Motor Beschreibung

Der Motor ist das pulsierende Herz eines jeden Stock-Car. Stock-Car-Motoren angetriebenen Schubstange V8s Verschieben nicht mehr als 358 cubic inches. Die Blöcke werden von hochlegierten Inhalt Eisen und Unterstützung Zwei-Ventil-Köpfe aus Aluminium mit Brennkammern so klein, sie sind praktisch nicht gemacht. Alle amerikanischen Stock-Car-Klassen derzeit verlangen, dass der Motor auf einen Vergaser laufen, vor allem, weil elektronische Kraftstoffeinspritzung ist zu schwer zu regulieren.
Motorleistung

NASCAR-Motoren produzieren im Allgemeinen zwischen 750 und 800 PS, und allgemein auf eine nachhaltige rpms zwischen 9.300 und 9.600 laufen. Diese Art der Motordrehzahl ist ziemlich astronomische für V8, besonders für diejenigen, die ziemlich große Verschiebung, dass NASCAR erlaubt.
Leistung

Aufgrund ihrer unglaublichen Kraft im Verhältnis zum Gewicht, ist Ihre durchschnittliche NASCAR die Leistung in der viertel Meile nichts zu Hause zu schreiben. Nach Zeiten Ziehen, lief ein 2004-Saison Nextel Cup Intrepid 11,9 Sekunden auf dem Viertel Meile bei 137 Meilen pro Stunde. Aber nehmen Sie nicht zu bedeuten, dass diese Lager Autos in irgendeiner Weise langsam sind. Das 137-mph Falle Geschwindigkeit am dragstrip ist etwa 75 Stundenmeilen schüchtern des Autos wahr Höchstgeschwindigkeit (rund 210), die ein ernstes Indiz dafür, dass solche Lager Autos sind einfach nicht für Beschleunigung ausgelegt ist. Mit Viertel-Meile-optimierten Getriebe-und Drag Slicks, könnte so ein Auto leicht sehen, niedrig 10 - oder 9-hoch zweiten Timeslips
Aerodynamik

Lager Autos verlassen sich stark. auf die Aerodynamik. Bei 200-plus mph, kann selbst die winzigen Änderungen an der Karosserie in einem riesigen Gewinn oder Verlust in der Geschwindigkeit führen. Auf Autos laufen so niedrig zu Boden, als die Regeln (das reduziert, wie viel Luft sie sich zu bewegen haben und verringert Body Lift bei der Geschwindigkeit) zu ermöglichen, und verwenden große, gewinkelt Heckspoiler an Abtrieb bei hohen Geschwindigkeiten zu erhöhen. Veranschaulichung der voll integrierten Art Stock-Car-Design, spielen auch die Federn in der Suspension eine Rolle bei der Aerodynamik. NASCARs neigen dazu, Federn mit einem oder zwei sehr weich Spulen, die Luftdruck an Geschwindigkeit, das Auto näher an den Boden drücken ermöglicht den Einsatz.
Geschwindigkeit Restrictions

Rennen Geschwindigkeiten sind eigentlich ziemlich viel niedriger, als sie während der aero-Kriegen der 1960er und 1970er Jahre waren. Während 210-plus mph Durchschnitte waren einmal die Norm in Talladega (die schnellste Strecke im NASCAR Arsenal), beträgt im Jahr 2010 näher an 190 run. Es ist nicht, dass die moderne NASCARs kann nicht schneller gehen (Rusty Wallace schlug über 228 Stundenmeilen während einer uneingeschränkten Prüfung in 2005 ausgeführt); NASCAR Beamten absichtlich begrenzen die Autos "Potenzial Spitzengeschwindigkeiten mit Drossel Platten (welche zu begrenzen, wie viel Luft der Motor kann inhalieren) Getriebe und Einschränkungen. Wenn Spitzengeschwindigkeiten in NASCAR erreicht würde weiterhin mit der gleichen Geschwindigkeit, dass sie von 1955 (100 mph) auf 1975 (217 mph) tat steigen, hätte 2010er NASCARs regelmäßig sehen ein wenig über 400 Meilen pro Stunde.


.from:https://auto.de.0685.com/autos/cars-trucks-autos/other-autos/112861.html