Farboptionen eines 70 Cuda
Es gab vier Optionen in der gelben und tan Farbpalette für die '70 'Cuda. Diese waren: Citron Mist Metallic (FY4), Gelbgold (DY3), Burnt Tan Metallic (FT6) und Lemon Twist (FY1)
Reds, Orangen und Browns
<. p> Fünf Optionen zur Verfügung standen rot, orange und braun Lackfarben. Diese waren: Sandpebble Beige (BL1), Tief Burnt Orange (FK5), Vitamin C (EK2), Tor-Rot (EV2) und Rallye Red (FE5)
Blues, Greens. und Violets
Die breiteste Palette von Farb-Auswahl war in den blauen Ende des Spektrums. Malen Entscheidungen enthalten: Lime Light (FJ5), Ivy Green Metallic (EF8), Lime Green Metallic (FF4), In Violet Metallic (FC7), Jamaica Blue Metallic (EB7), Blue Fire Metallic (EB5) und Ice Blue Metallic (EB3 ).
Neutral
Es gab zwei neutralen Farben erhältlich. Diese waren Black Velvet (TX9) und Alpine White (EW1).
High-Impact Paints
Die folgenden "high-impact" Lackfarben zur Verfügung standen gegen Aufpreis : Lemon Twist, Tor-Rot, In Violet Metallic, Vitamin C und Lime Light. Diese Farben hinzugefügt etwa $ 15.00 der Preis des Autos. Die High-Impact-Lackfarben wurden flashier Namen als Standardfarben gegeben. Angeblich wurden die folgenden Farbnamen betrachtet, aber abgelehnt, von Chrysler: Catch Me Kupfer, Hallo Ho Silber und Gang Green
Die AAR
Zwei Farben eingeführt wurden. Ende 1970 mit der Veröffentlichung des AAR 'Couda. Diese waren Sassy Grass Green (FJ6) und Moulon Rouge (FM3). Beide waren high-impact Lackfarben.
Interior Farben
Vinyl Schalensitze waren in Bright Blue (H6B5), Rot (H6E4), Dunkelgrün (H6F8) , Saddle Tan (H6T5), Schwarz (H6X9) und White (H6XW). Stoff und Vinyl Sitze waren in Burnt Orange (H5K4), Blau (H5B5), Green (H5F8) und Black (H5X9). Ledersitze waren in Black (PRX9), Black and White (PRXW) und Saddle Tan (PRT5) zur Verfügung. Mit diesem Paket waren nur die Vordersitze Leder und die hinteren Sitze wurden in Vinyl.
Restaurierung Farben
Restaurierungen sind natürlich nicht auf Lager Farben beschränkt und viele Muskeln Autobesitzer sind sehr stolz dabei individuelle Lackierung.
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