Vor 1938 waren alle Fahrzeuge Schaltgetriebe. Getriebe sind notwendig, um die Motorleistung zu entweder der Antriebswelle oder Achse Antriebswellen übertragen und das Fahrzeug anzutreiben. Schubtriebstarter und Dauereingriff: Handschaltgetriebe sind in zwei grundlegende Arten kategorisiert. Während diese beiden am häufigsten verwendet werden, die vor der Einführung von Automatikgetrieben, erstellt Autohersteller andere Arten von Schaltgetrieben. Sliding-Gang-Getriebe

Sliding-Gang-Getriebe sind nur auf ältere Modellautos gefunden. Wenn das Getriebe im Leerlauf ist, sind die einzigen Dinge, die in dem Getriebegehäuse bewegen der Hauptantrieb Getriebe-und Cluster-Gang. Um Strom zu den Antriebsrädern (entweder vorne oder hinten) zu senden, muss das Kupplungspedal so deprimiert, dass der Schalthebel Griff bewegt werden kann. Bewegen des Schalthebels Griff ändert die Position des Schaltgestänge und Gabeln und gleitet ein Zahnrad an der Hauptwelle direkt oberhalb der Zahnradblock. Sobald diese beiden Zahnrädern haben, kann die Kupplung gelöst werden. Um Zahnräder wieder ändern, sind Treiber erforderlich, um den aktuellen Gang vor synching zwei neue Zahnräder Unmesh. Mit dieser Art der Übertragung, haben nicht alle den gleichen Durchmesser Zahnräder und Zähnezahlen. Die unterschiedlichen Durchmesser bewirken, daß die Zahnräder mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten drehen, und dies kann Zahnrad Zusammenstoß verursachen. Dieses Problem ist einer der Hauptgründe, warum diese Art nicht mehr verwendet wird.
-Getriebes

Auch als synchronisierte Getriebe bekannt, konstant zu halten-Mesh-Übertragungen des Antriebs Getriebe, Getriebe-und Cluster Hauptwellenzahnräder in ständiger Bewegung. Dies ist möglich, weil die Gänge frei um die Hauptwelle drehen sind (diese werden in Ort auf eine Schiebe-Gang-Getriebe gesperrt). Ein Hund Kupplung wird verwendet, um diese Gänge einrasten, wenn sie gebraucht werden. Wenn die Schaltgestänge bewegt, sperren Zähne der Klauenkupplung und Hauptwellenzahnräder aufeinander und halten das Getriebe stationär. Synchronizer in Dauereingriff Übertragungen werden verwendet, um eine Kollision oder Schleifen beim Schalten zu verhindern.
Preselector Transmission

Wie bei allen Dingen, ging Schaltgetrieben durch ein Reihe von Entwicklungen und Veränderungen als Automobilhersteller experimentierte mit Design. Ein Schaltgetriebe Typ vor der Einführung von Automatikgetrieben entwickelt wurde genannt Wilson Vorselektion. Eingeführt im Jahr 1930, verwendet dieses Getriebe ein Planetengetriebe System Getriebeübersetzungen mit einem kleinen Hebel an der Lenksäule vorwählen. Um Zahnräder, drückt der Fahrer Runterschalten auf ein Fußpedal, die sich ruft einen der vorgewählten Gang. Wenn dies geschieht, wird der vorherige Gang zur gleichen Zeit, dass die neue kämmt ausgerückt.

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