Im Jahr 1952 bot Buick Buick Super-den, die Buick Special und der Buick Roadmaster. Alle drei Modelle hatten reichlich Fahrgastraum und schöne Interieur-Details, mit Stoffen und Formen sweepspear. Sie boten eine Vielzahl von Karosserievarianten, vier Leistungsstufen und einer Reihe von Preisen und Optionen - vermutlich für jeden Bedarf könnte der Markt präsentieren zu erfüllen. Das Super

Der Buick Super-, der auch als Serie 50 bekannt ist, trug die Buick Motor Feuerball sowie mit seinem Ventil-in-head, straight-8-Modell. Wie der Special, musste die Super-A-Trockenkupplung, Krone-Feder-Kupplung, mit Synchro-Getriebes und Handi-shift tranmission Kontrolle. Wieder war die Dyna-Flow-Laufwerk gegen Gebühr zur Verfügung. Die Super HAD drehmomentfreien hinteren Federn und unabhängigen Vorderradaufhängung. Seine Reifen waren 15-Zoll-und vier Lagen, montiert auf breiter Rand, Aufsetztanks Stahlscheibenräder. Es wurde mit Buick permi-Firma Lenkung mit 24 zu 1 Verhältnis und einem Balken X-Art Rahmen ausgestattet. Die Super-Radstand 121,5 cm war, mit dem Auto Längenmessung 210,2 cm.
Die Special

Der Buick Special, die auch als Serie 40 bekannt, hatte die mächtige Ventil Kopf-in-, Acht-Zylinder, High-Kompressions-Engine wie der Buick Feuerball bekannt. Das Besondere war erhältlich mit Krone-Frühling, einzelne-Trockenkupplung, handi-Shift-Getriebesteuerung und der Synchro-Getriebes. Gegen eine zusätzliche Gebühr, war die Dyna-Flow-Laufwerk auf dem Special, die kein Kupplungspedal zu bedienen bedeutete. Dieses Modell hatte unabhängigen Vorderradaufhängung und Drehmoment-freien hinteren Federn. Die Räder des Special waren demontierbar, breit immed Stahlscheibenräder, mit 15-Zoll-, vier-Reifen. The Specials Radstand betrug 12,5 Zoll und das Auto war Länge 204,8 cm. Das Special wurde mit Buick permi-Firma Lenkung ausgestattet, mit einem Verhältnis von 24 bis 1 und Girder X-Art Rahmen.
Der Roadmaster

Der Buick Roadmaster, der auch als Serie 70, wie es ist Begleiter Modelle bekannt, kam ausgestattet mit dem Buick Feuerball Ventil-in-den Kopf gerade acht-Motor. Aber dieses Modell eine Verschiebung war 320,2, so dass es etwa 60 cubic inches größer als der Motor in der Super-und der Special. Die Dyna-Flow-Laufwerk ein Standard, mit seiner Rückseite Planetengetriebe und ohne Kupplungspedal. Die Suspension wurde unabhängige Vorderradaufhängung mit reiten Stabilisator und Drehmoment-freien hinteren Federung. Der Roadmaster hatte Girder X-Art Rahmen, der Buick permi-Firma Lenkung mit einem 29 zu 1 Verhältnis. Es hatte einen Radstand von 126.25 Zoll und einer Wagenlänge von 211 Zoll. Das Auto manuvered auf vier 15-Zoll-, vier-Reifen auf breiter Felge montiert, Aufsetztanks Stahlscheibenräder.

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