Nissan machte die VG30 ein Schweizer Taschenmesser eines Motors. Es kann so konfiguriert werden niedrig, zuverlässige Leistung für den täglichen Limousine, leicht bis mittleren Bereich Sportwagen und Limousinen schieben modifiziert und mit einem oder zwei Turboladern für wirklich beeindruckende Leistung und Drehmoment zu erzeugen. Nissan verwendet die VG30 Motor von 1984 bis zum Jahr 2000. Die Grundlagen

Alle sechs Versionen der VG30 verwenden einen eisernen Block und Aluminium Köpfe, obenliegenden Nockenwellen und verdrängen 2.930 Kubikzentimetern. Der Motor ist fast ein Würfel mit einer Höhe von 695 mm, Länge 710 mm und einer Breite von 775 mm. Diese grundlegenden Dimensionen wurden leicht mit jeder Version geändert Ausrüstung wurde verändert oder verschoben werden. Bohrung und Hub messen 3,43 Zoll und 3,27 Zoll. Die früheren Motoren so wenig wie 138 PS und 167 Fuß-Pfund Drehmoment mit Saugmotoren Kraftstoffeinspritzung produziert. Spätere Modelle hinzugefügt Turboaufladung und mehr Leistung.
The Biggest VG30

Nissan produziert den VG30DETT 1987 für den Einsatz in der 300ZX mit Pultdach-Brennkammern konzipiert, vier Ventile pro Zylinder, zwei obenliegende Nockenwellen, 8,5-zu-1-Verdichtung und zwei Turboladern, Doppel-Ladeluftkühler, Zweibett-Drosseln, zwei Auspuffanlagen, Katalysatoren und twin twin Schalldämpfer. Schlagwörter aus der Fabrik lieferte der VG30DETT 300 PS bei 6.400 Umdrehungen pro Minute und 283 ft-lb Drehmoment bei 3.600 Umdrehungen pro Minute.
Anwendungen

Nissan verkaufte die VG30 in der Hardbody LKW, die Quest Pathfinder, 200SX SE, Maxima, Laurel C31, Unendlichkeit J30, Nisson 300ZX, Leopard, Cima, Gloria und Cedric.

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