Ein Auto-oder LKW-Motor zeichnet ein Brennstoff /Luft-Gemisch in der Brennkammer und komprimiert sie vor dem Brennen, das heißt, drückt der Kolben den Kraftstoff /Luft-Gemisch in die kleinste Lücke, die effizient unterstützen kann Zündung. Der Zweck der Kompression ist die Kraftstoff-Moleküle so nahe zusammen wie möglich, so Zündung am meisten Druck gegen die Oberseite des Kolbens ausüben packen. Verdichtung

Designer von Motoren verwenden den Begriff "Verdichtung", um die Kompression, die durch einen bestimmten Motor verwendet messen. Sie messen das Volumen der Verbrennungskammer, wenn der Kolben an seiner tiefsten Stelle und dem Volumen, wenn sich der Kolben an seinem höchsten Punkt und vergleichen die beiden Zahlen. Zum Beispiel, in einem 427-cubic-inch V-8-Motor, könnte das Volumen jeder Brennkammer 55 cubic inches auf seine maximale Größe und fünf cubic inches messen, wenn der Kolben den ganzen Weg an die Spitze. Das Verdichtungsverhältnis wäre 10-zu-1.
Messen Compression

die Kompression in einer Brennkammer ist in der Regel rund 200 pounds per square inch, je nach Motor Design. Ein Mechaniker entfernt eine Zündkerze aus dem Zylinder und eine passende Schrauben an den Schlauch einer Druckprüfung Lehre in die Zündkerze Loch. Ein weiterer Mechaniker dreht den Motor ohne es zu starten. Die Druckprüfung Manometer zeigt den psi des Zylinders. Die Ärmsten der Durchführung Zylinder sollte innerhalb von 20 Prozent der besten und allen Zylindern sollte innerhalb von zehn Prozent der von den Herstellern Spezifikationen sein.
Beispiele

Benzinmotoren verwenden Kompressionsraten zwischen 7,5-zu-1 und 13-zu-1 je nach dem Grad von Benzin verwendet. Dieselmotoren sind abhängig von Kompression auf die Kraftstoffzufuhr. Da die Luft komprimiert wird, erwärmt es sich. Ein Dieselmotor wird eine Kompressionsrate von 14 zu 1 bis 23 zu 1. Der Kolben komprimiert die Luft im Inneren der Brennkammer, bevor der Brennstoff in aufgesprüht wird. Die Temperatur der Luft ist hoch genug, um den Kraftstoff sofort entzünden.
Komplexitäten

Kolben und Zylinderköpfe sind selten flach. Motor Designern schnitzen spezielle Vertiefungen in den Kolben und die Form der Oberseite des Zylinders zu machen Verbrennung mehr vollständig. Die Designer wollen, dass die Brennstoff /Luft-Gemisch einen Drall in einem Kreis oder bewegen sich schnell von einer Seite der Brennkammer in die andere. Zwei Brennräume mit dem gleichen Verdichtungsverhältnis nicht unbedingt die gleiche PS.

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