Der Ansaugkrümmer sitzt zwischen Vergaser und Zylinderkopf. Es besteht aus Rohren oder Tunnel genannte Läufer, das aus dem Vergaser führt nach oben von jedem Einlaßventil im Brennraum. Eine gleichmäßige Luftströmung durch die Läufer ist entscheidend für den Wirkungsgrad des Motors. Ansaugstutzen Probleme

Einige Rennmotoren haben einen Vergaser und Ansaugkrümmer für jeden Zylinder. Straßenmotoren einen Vergaser in der Mitte der Maschine, die einige Zylinder sind weiter weg von dem Vergaser als andere Mittel entfernt. Die Kufen, die von dem Vergaser zu dem Einlassventil sind unterschiedlich lang. Der Läufer hat dafür zu sorgen biegt vom Vergaser zum Ventil die langsamer Luftstrom zu bekommen.
Resonance

Air rauscht der Läufer umströmt das Ventil in der Brennkammer. Wenn das Ventil geschlossen wird, wird die Luft nicht mehr bewegt. Es trifft die geschlossene Ventil und prallt zurück bewegt durch den Läufer bis zum Vergaser geht dann wieder zurück auf der Läufer in Richtung des geschlossenen Ventils. Die Luft entwickelt Gebieten mit hoher Kompression und niedrige Kompression und wirkt wie eine Schallwelle. Die Schallwelle bewegt sich mit der Geschwindigkeit des Schalls, 330 Meter pro Sekunde auf Meereshöhe, die es können mehrere Fahrten hin und zurück zu machen, bevor das Ventil öffnet wieder bedeutet. Ansaugkrümmer Designer versuchen, die Läufer wie eine Orgel stimmen, so dass die Resonanz im Inneren der Läufer stärkt. Sie wollen die Schallwelle, um das Ventil so wie es öffnet getroffen. Engines in einem Bereich von Geschwindigkeit laufen, vom Leerlauf bei weniger als 1000 Umdrehungen pro Minute zur maximalen sicheren Geschwindigkeit, die von 4.500 bis 8.000 rpm rpm in der Straße Motoren kann, so dass die Läufer nicht abgestimmt, um perfekt durchführen ganze Zeit. Auch sind die Läufer unterschiedliche Längen aufweisen, so dass jeweils separat eingestellt werden müssen. Die Designer wollen für einen guten Wirkungsgrad in der Mitte des Bereichs.
Größe und Form

Um es klar zu sagen, die Größe der Läufer Angelegenheiten. Wenn sie zu klein sind, wird der Brennraum nicht genug Luft, um den Kraftstoff zu verbrennen. Wenn die Läufer zu viel oder ohne Glätte biegen, wird die Effizienz leiden. Die Spezifikationen für die Läufer misst die Größe der Öffnungen in alltäglichen Situationen. Designer werden auch zur Messung der Geschwindigkeit der Luft in den Läufern, die Breite des Läufers entlang seiner gesamten Länge und die Störung der Luftströmung im Inneren des Läufers.

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