Während es vielleicht nicht das Gütesiegel LS1 oder LS6, Chevy L-19 Big Block wohl die beliebteste Motor, den Sie noch nie gehört haben werden. Verschieben der gleichen 454 cubic inches wie seine hohe Leistung Cousins ​​hat sich diese tapferen alten LKW-Block in den Vordergrund als Hot-Ticket-Artikel unter großen Block-Enthusiasten, die weniger wichtig sind des Motors Gießen Zahl, als sie über ihre Leistungsfähigkeit zu tun zu kommen. Einführung

Die L19 oder L-19 - je nachdem wen man fragt - debütierte im Jahr 1987 als Ersatz für die 1980 bis 1986 LE-8, 210-240 PS-Motor, der selbst die Fassung 1976 bis 1979 LF-8 mit 250 PS und 1974 bis 1976 LS-4 245 PS-Motoren. Andere zeitgenössische und früheren Versionen des 454 ging in Autos wie der Chevelle, Camaro und Corvette, so dass sie nicht wirklich in den LKW-Block Kategorie fallen.
L-19-Anwendungen

GM aufgehört, 454 Motoren in Autos in den 1970er Jahren, was bedeutet, dass alle 454S dieser Zeit entweder in Lastwagen oder Marine-Anwendungen ging. Die Straßen-L-19 kam in Drossel-Körper injiziert Form und bewertet bei 230 PS für LKW-Anwendungen, den ganzen Weg von 1987 bis zum Ende der Produktion im Jahr 1993 laufen. GM legte eine marine-Version des L-19 in die Produktion von 1990 bis 1994 mit einer Leistung von 280 bis 370 in Abhängigkeit von der Trimm-und Modelljahr.
Motordaten

Die 454 war ein Langhub-Version des 427, die wild Lieblings einem 4,25-Zoll-Bohrung und einen 4,00-Zoll-Hub verwendet. Die L-19 kam in beiden zwei und vier Schrauben wichtigsten Konfigurationen, die 454 und 427 Aktie identisch Standard 2.748-Zoll-Hauptlager und 2,20-Zoll-Stab Zapfendurchmessern. Der Motor misst 33 cm hoch, 27 cm breit und entweder 30.50 oder 32.00 Zoll lang, je nachdem ob es sich um eine kurz-oder langfristig Wasserpumpe Version ist. Die L-19 wiegt etwa 685 Pfund, je nach Anwendung.
Ersatz

Die L-19 war wohl der letzte der "traditionellen" fünften Generation Big Block-Motoren . Die 1996er Vortec 7400 L29 war eine Verbesserung in fast jeder Hinsicht und bietet eine anspruchsvolle Multipoint-Einspritzung-System, eine hydraulische Walze Nockenwelle und mehrere andere kleinere Upgrades zu verbessern Pferdestärken, Drehmoment, Kraftstoffverbrauch und Emissionen. Eine industrielle Version der L29 - nannte die L21 - bekam eine geschmiedete Kurbelwelle, Kolben und Spule-near-Plug Zündung. Die 7400 ging zu Gunsten der 8100 im Jahr 2001.

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