Der Chevrolet Small-Block-Motor im Einsatz seit 1955 mit im Wesentlichen gleichen Design in Chevrolet mittlere und große Autos und Lastwagen gewesen. Der Motor hat immer eine Nockenwelle in der Unterseite des Motorblocks mit Stoßstangen und Kipphebel Bewegung der Ventile in den Brennkammern angeordnet werden. Stoßstangen, Kipphebel und Ventile

Hubkolbentriebwerke haben Ventile im Kraftstoff /Luft-Gemisch zur Zündung lassen und ließ die Abgase nach der Zündung. Die Ventile öffnen, wenn eine lange Stange mit außermittig Ringe, rief eine Nockenwelle, drückt auf das Ventil. Eine Feder unter dem Ventil schließt. In den meisten Maschinen ist die Nockenwelle unmittelbar vor dem Ventilschaft angeordnet und drückt direkt auf ihn. Kleinen Block Chevrolet Motoren stellen die Nockenwelle an der Unterseite des Motorblocks in der Nähe der Ölversorgung. Die außermittige Ring auf der Nockenwelle drückt auf eine lange Stange genannt Schubstange. Die Schubstange fährt bis in das Innere des Motors neben dem Zylinder und verbindet sich mit einem kurzen geraden Stück Metall mit einem Gelenk in der Mitte als ein Kipphebel. Die Schubstange drückt ein Ende der Schwinge und dem anderen Ende drückt auf das Ventil.
Gestänge Placement

Lager Gestänge in unveränderter kleinen Block Motoren Maßnahme 7.8 inches . Aftermarket Motor Verbesserungen beinhalten oft eine Erhöhung der Hubraum des Motors durch eine Vergrößerung des oberen Teils der Brennkammer im Zylinderkopf untergebracht ist. Dies wird durch die Erhöhung der Höhe des Zylinderkopfes, die auch den Abstand zwischen der Kipphebel und der Nockenwelle erfolgt. Die Lager Gestänge müssen mit längeren Gestänge ersetzt werden. Gestänge Länge wird mit einer Schubstange Länge checker, die an die Stelle der Schubstange dauert und kann angepasst werden, um auf der Nockenwelle und der Kipphebel tragen gemessen.
Komplikationen

Stoßstangen und Kipphebel Gewicht hinzufügen, verlangsamt die Geschwindigkeit der Ventile. Motoren, die die Nockenwelle platzieren direkt über dem Ventilschaft und müssen nicht Kipphebel und Stoßstangen sind in der Lage zu gehen viel schneller, zuverlässiger. Auch bei hoher Motordrehzahl kann die Schubstange und Kipphebel nicht vollständig das Ventil zu öffnen, bevor die Richtung umgekehrt und die Feder unter dem Ventil kann nicht komplett schließen Sie das Ventil. Dieser Zustand wird als Ventil Schwimmer. Die Ventile neigen dazu, in der Mitte ihrer Reise bleiben. Dies wird teilweise durch das Gewicht der Kipphebel und Stößel und den Zwischenräumen zwischen ihnen entstehen. Overhead Cam Motoren nicht so viel leiden unter diesem Problem, da die Nocken drückt direkt auf den Ventilschaft. Die kleinen Block Chevy Motor überwindet diese Nachteile durch die Verwendung großer Verdrängung Zylinder, die ausreichend Leistung bei niedrigeren Motordrehzahl produzieren kann. Chevrolet hat nicht das Bedürfnis zu bringen, eine Über-Kopf-Nockenwelle, kleine Block-Motor gesehen.

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