Johann Puch Motorrad namensgebende Unternehmen wurde in der österreichischen Stadt Graz im Jahr 1889 gegründet. Johann hatte zunächst auf die Herstellung von Fahrrädern konzentriert, aber seine Aufmerksamkeit auf Motorrädern und Mopeds an der Wende des 20. Jahrhunderts. Die E50-Motor wurde für den Einsatz ausschließlich im Mopeds und Roller aufgrund seiner geringen Größe und Leistung ausgelegt. Die "50" bezieht sich auf die Maschine der 50cc oder 3,05 Zoll Verschiebung. Die Verschiebung eines Motors ist die kombinierte Kraftstoff-Kapazität seiner Zylinder. 1973 Puch V750 3P Motordaten

Eine frühe Version des Puch E50 Motor angetrieben Serie von 1973 VZ50. Dieser Motor benutzt nur ein Zylinder, der dessen Verbrennungszyklus in zwei Anschläge abgeschlossen. Das Verhältnis zwischen dem Zylinder der Kapazität am Boden des Kolbenhubs und seine Kapazität an der Spitze des Hubs des Verdichtungsverhältnisses genannt, dies ist ein Maß dafür, wie effizient der Motor arbeitet. Das Verdichtungsverhältnis des Puch E50 im VZ50 beträgt 9,5 zu 1. Dieser Motor könnte ein Maximum von 3,2 PS bei seiner optimalen Drehzahl von 4800 zu produzieren. Es verwendet eine Magnetzündung - also ein starker Magnet verwendet wurde, um einen Impuls von Hochspannungs-Strom zu erzeugen und den Motor starten - und war luftgekühlt
1975 Puch V750 3P Motordaten <. br>

Kleinere Anpassungen in den zwei Jahren zwischen den '73 und '75 E50 Motoren in kleine Verbesserungen an die Leistung des Motors gebracht. Die maximale Leistungsabgabe 3,2-3,25 PS erhöht, und die maximale Drehzahl ebenfalls erhöht, von 5.000 in '73 Modell 5500 in der Version '75. Andere als diese die Funktionen weitgehend gleich geblieben, die Magnetzündung und luftgekühlten System blieb alles an Ort und Stelle, ebenso wie die Bing Vergaser Kraftstoff an den Motor liefern verwendet. Doch das Verdichtungsverhältnis verringert tatsächlich um einen halben Punkt, von 9,5-zu-1 in '73 bis 9-to-1 in '75
1995 Puch Imola Specs
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später Inkarnation der E50 Baureihe erhöht die maximale Leistung um 4 PS und gab dem Imola eine Höchstgeschwindigkeit von 37,3 Meilen pro Stunde. Die Imola den Motor weiterhin luftgekühlt sein, und fuhr fort, seine Drehkraft oder Drehmoment auf das Hinterrad über eine Kette anstatt einer Band zu liefern, aber es ist relativ niedrigen Verhältnis Leistung /Gewicht von 0.0541 HP /Kg bedeutete, dass die Imola konnte nur erreichen 117,61 Meilen pro Gallone, verglichen mit 201,04 mpg in der '75-Version. Die 1994-Version des E50 produziert auch fast die doppelte Menge an Treibhausgasen wie sein Vorgänger bei 46,4 Gramm CO2 pro Kilometer. Die '75 V7Z50 produziert nur 27,1 Gramm pro Kilometer.

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