Standard-und Sperrdifferenziale sind ideal für Tagesreisen. Allerdings, wenn ein Fahrzeug eine Kurve führt oder wenn Straßenverhältnisse sind weniger als ideal, werden die Unterschiede zwischen diesen Antriebssystemen wirklich offensichtlich. Non-Limited Slip

Standardabweichung, die auch als "offene Träger" bezeichnet, ist die Art von System, das standardmäßig mit den meisten Fahrzeugen. Standard-Differential Räder sind entworfen, um Leistung zu einem Rad Nachricht zu einem Zeitpunkt. Deshalb, wenn ein Rad Traktion verliert, hat die Standard-Differential eine Tendenz, die Mehrheit der Macht mit dem Rad, die unter dem geringsten Widerstandes ist zurück. Das Rad, die Traktion verloren hat spinnt mehr frei, während das Rad, das mehr stabil geerdet Erfahrungen eine Abnahme der Leistung.
Limited Slip

begrenztem Schlupf, auch bezeichnet als "Positraction" von General Motors wurde in erster Linie für 4-by-4 Fahrzeugen und Einsatzfahrzeugen, die häufiger mit Situationen, die zu Problemen führen können Traktion konfrontiert sind konzipiert. Die Limited Slip System zuzuteilen gleicher Leistung und Drehmoment für alle Räder entwickelt, vor allem, wenn das Fahrzeug verloren hat oder Traktion begrenzt. Das System wird automatisch verringert die Spin auf einem Rad, das Traktion verloren hat und kehrt zusätzliche Leistung auf das Rad mit Traktion, um den Schlupf zu verringern.
Verbesserte Sicherheit = erhöhte Preis

Während

Positraction bietet erhöhte Sicherheit für Fahrzeug Wendungen und unsichere Straßenverhältnisse, Sperrdifferenzial Systeme bei etwa 600 $ im Jahr 2010 sind preislich.

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