Es ist die Aufgabe der Einspritzdüse auf zeitgenaue und dosierten Mengen an Treibstoff zur richtigen Zeit, Geschwindigkeit und Winkel zu stellen. Moderne Motoren benötigen Computer, um die Leistung der Einspritzdüsen zu steuern, um die Leistung und Kraftstoffverbrauch Kunden Nachfrage zu stellen. Einspritzdüsen kommen mit einer Reihe von Spezifikationen, die ihre Reichweiten zu beschreiben. Nozzle Typ

Einspritzdüsen haben nicht nur zu dosierten Mengen an Kraftstoff zum richtigen Zeitpunkt zu stellen. Außerdem muss der Kraftstoff mit einer bestimmten Sprühmuster liefern. Die Geschwindigkeit und das Sprühmuster eines Injektors wird durch die Art der Düse an der Spitze der Kraftstoffeinspritzdüse geregelt. Es gibt drei Haupttypen: die Zapfendüse die Scheibe Düse und der Ball Düse. Die am häufigsten verwendete ist die Zapfendüse, die in der Produktion für mehr als 30 Jahre gewesen ist. Es besteht aus einer Nadel, die zurück in die Abgabe von Kraftstoff zu ermöglichen gezogen wird. Disc Düsen verwenden das gleiche Prinzip, sondern haben Scheiben anstelle von Nadeln. Dies bietet eine gute Sprühbild, aber sie sind auch anfälliger für immer verschlossen durch Schmutzablagerungen. Der Ball Düse, durch GM hergestellt, verfügt über hervorragende Zerstäubung und ein breites Spritzbild aber auch mit Schmutz Blockaden umzugehen.
Flussraten

Die Strömungsgeschwindigkeit der ein Kraftstoffinjektor beschreibt die Kraftstoffmenge in einem Satz zu verabreichen kann, in der Regel in Pfund pro Stunde oder pro Minute gemessen. Produktion Motoren gehören in der Regel kleine Injektoren mit niedrigen Strömungsgeschwindigkeiten, weil kleinere Injektoren leichter zu dosieren sind, bieten geringere Emissionen und eine bessere Kraftstoffeffizienz. Typische Produktiv-Injektoren bieten einen Durchsatz von bis zu 500 cm ³ pro Minute. High-Performance-Motoren erfordern Aftermarket Einspritzdüsen, die sich jeweils bis zu 96 Kilogramm Treibstoff pro Stunde. Die Fließgeschwindigkeit des Einspritzventil sollte groß genug sein, um den Motor zu liefern, wenn mit maximaler Leistung.
Fuel Pressure

Der Druck eines Kraftstoffinjektors ist direkt mit seinem Brennstoff-Rate zusammen. Um genau zu sein, müssen Sie durch vier multiplizieren Sie den Druck durch ein Einspritzventil zugeführt ihre Fließgeschwindigkeit verdoppeln. Produktion Autos bieten einen Druckbereich von 36 bis 43,5 Pfund pro Quadratzoll. Dieser Druck kann durch Abstimmen der Injektor oder die Installation eines Aftermarket Injektor erhöht werden, aber der Druck sollte nicht mehr als Motor Grenzen oder es könnte zu Undichtigkeiten führen und der Motor beschädigt werden.
Impedanz
< p> Die Impedanz eines Brennstoffeinspritzventils wird durch den elektrischen Widerstand der Magnetspule Wicklungen bestimmt. Ein niedriger Impedanz Einspritzventil trägt einen größeren Strom, der seine Geschwindigkeit und Kraftstoff Fließgeschwindigkeit erhöht. Niedrige Impedanz Injektoren sind teuer und aufwendig zu bauen und sind in der Regel nur als Teil der High Performance Aftermarket-Systeme verkauft. Hochohmiger Injektoren sind kostengünstig zu machen und weniger komplex, wodurch sie die bevorzugte Wahl auf Fließband-Fahrzeuge.

.from:https://auto.de.0685.com/autos/cars-trucks-autos/other-autos/114670.html