Die Nova debütierte 1962 als Chevrolet den Einstieg in den Kleinwagen Konkurrenz. Chevrolet Corvair hatte bereits das, aber es könnte nicht mit den neuen Heckantrieb Modelle, die auf den Markt wurden konkurrieren. Drei Zierleisten waren für 1988 Modell: die Limousine, Fließheck und twin cam Limousine. Die Limousine war zu einem Preis von $ 8.795 zur Verfügung, während die Heckklappe bei $ 9.050 festgesetzt wurde und der twin cam Limousine kostet 11.395 $. Flüssigkeitsspezifikationen

von 1988 Chevrolet Nova 1,6-Liter-Motor 3 Liter 0W-30 synthetisches Motorenöl für maximale Leistung benötigt und 10W-30 für normale Leistung. Das Schaltgetriebe benötigt 5,3 Liter 80W-90 synthetisches Schmiermittel für Temperaturen unter 0 Grad Celsius und 75W-90 für Temperaturen über 0. Das Automatikgetriebe bis zu 8,1 Liter AF3 synthetischen Multi-Fahrzeug Automatic Transmission Fluid erforderlich. Das vordere Differential 3 erforderlich Liter des Automatikgetriebes Flüssigkeit sowie. AF3 Servolenkungsflüssigkeit und HB Brems-und Kupplungsflüssigkeit wurden ebenfalls erforderlich.
Fuel Economy

Die 1988 Chevrolet Nova bekam 26 Meilen pro Gallone (mpg) in der Stadt und 33 mpg auf der Autobahn. Es kostete 1.335 $ pro Jahr an Treibstoffkosten, nach dem Fuel Economy Website. Es emittiert 6,3 Tonnen Treibhausgase jährlich. Diese Berechnungen basieren auf 15.000 Meilen pro Jahr gefahren und einem Preis von 2,58 $ pro Gallone Benzin basiert.
Motorspezifikationen

Zwei Motoren waren für 1988 verfügbar Nova. Der 1,6-Liter-Reihen-Vierzylinder-Motor erzeugt 74 PS und 90 £-Füße von Drehmoment. Es hatte eine Bohrung von 3,11 Zoll und eine 3,21-Zoll-Hub. Das Verdichtungsverhältnis betrug 8,6-zu-1. Die anderen 1,6-Liter-Motor war auch ein Reihen-Vierzylinder. Es erzeugt 110 PS und 108 £-Füße von Drehmoment. Die Bohrung von 3 cm und der Hub von 3,47 Zoll, mit einem Kompressionsverhältnis von 9,5 zu 1. Ein Fünfgang-Overdrive-Getriebe war Standard auf diesem Fahrzeug, während drei-und-vier Speed-Automatik waren auch vorhanden.

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