Turbo-Motoren, zunächst für Kolben Propeller angetriebene Flugzeug eingeführt, um die Leistung zu verbessern großer Höhe, sind in das gesamte Hubkolben-Szene in den letzten 80 Jahren. Auf den ersten eingeführt, um Automobil-Rennmotoren, viele Pkw verfügen jetzt über Turbomotoren abzuleiten mehr PS auf Nachfrage als sonst mit Saugmotoren möglich. Turbomotoren nutzen die Druckenergie des Kolbenmotors Abgase auf eine Nutzturbine, die ihrerseits einen Kompressor antreibt Turbine auf der gleichen Welle, die Luft zwingt, in die Brennkammern des Motors bei höheren als den atmosphärischen Druck zu drehen. Theory

Normalerweise werden abgesaugt Viertakt-Verbrennungsmotor Kolbenmotoren auf Atmosphärendruck zu Verbrennungsluft in die Zylinder drücken durch die Sauganlage, wenn der Kolben nach unten zieht Luft durch das Einlassventil beim Ansaughub begrenzt . Turbolader Druck der Luft, die in das Ansaugsystem zu einem Punkt über dem Atmosphärendruck, eine dramatische Erhöhung der Dichte der eingelassenen Ladung, die dann im Verdichtungshub verdichtet wird. Da die dichteren Gemisch gezündet wird, wird mehr Energie freigesetzt, um den Kolben nach unten drücken und die Motorleistung steigt. Da der Kompressor Turbine direkt mit dem heißen Abgasturbine angetrieben - letzteres unter Verwendung von Energie, die zuvor in die Atmosphäre durch den Auspuff veröffentlicht wurde - diese zusätzliche Leistung ist fast frei, insbesondere im Vergleich zu mechanischen Aufladung, die einen Teil der Energie aus dem Vergleich verwendet Kurbelwelle zum Antrieb des Verdichters.
Zwei Motivationen

Neben der offensichtlichen Zunahme PS, Turbolader ermöglichen Kolbenmotoren zu ihrer Nennleistung in höheren Lagen liefern, wo die Luft deutlich dünner. Dies ist, was inspiriert die erste Aufladung in Flugzeugtriebwerken in den frühen 1900er Jahren. Automobile, die in hoher gebirgigen Gelände profitieren angetrieben werden, auch. Turboaufladung ermöglicht auch den Einsatz kleinerer Motoren, die Verschiebung normal konservativ zu hoher Leistung nur bei Bedarf zu erzeugen, so dass sie intrinsisch sparsamer als herkömmliche Motoren angetrieben, wenn normalerweise.
Überlegungen

Turboaufladung bringt es einige Probleme, die von dem Designer oder Anwender berücksichtigt werden müssen. Sie fügt hinzu, so viel Macht zu einem Basismotor, dass auch Motoren mit kleinem Hubraum normalerweise mit kompakten Autos verbunden mit strengen Aufmerksamkeit auf die brutale Kräfte im Spiel im Motor konstruiert werden muss. Darüber hinaus erfordert Turboaufladung deutliche Steigerungen in Kühlsystem und Abgasanlage Kapazität und Robustheit. Turbolader Wellen erreichen kann 100.000 RPM, erfordern Superbenzin Öle und Ölkühlung.
Steuerung des Tiger

Turbolader erhöht die Temperatur des einströmenden Verbrennungsluft, so Ladeluftkühler sind oft eingesetzt, die verwenden Umgebungstemperatur Luft, um die komprimierte Ladung abkühlen. Manchmal packt der Turbolader zu viel Luft in den Motor, so Ladedruckregelklappen werden verwendet, um einige Abgas um den Turbo zu umgehen.
Hochgefühl

Wie bei vielen anderen Innovationen in der Automobilindustrie , Turboaufladung als Performance-Strategie hat eine riesige Fangemeinde angezogen - es gibt etwas über die Art und Weise das Fahrzeug beginnt zu jammern, dass Turbine Builds, die Enthusiasten kommt in Ekstase fliegen

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