gegründet im Jahre 1837, John Deere - begann sein Leben als Ein-Mann-Schmiede vor der Umwandlung in ein multinationales Unternehmen mit mehr als 50.000 Mitarbeitern weltweit - oder Deere & Company. Im Jahr 1990 begann John Deere Entwicklung seiner erfolgreichen, aber begrenzt, AMT Maschine - Hinzufügen einer Hebebühne Bett, zusätzliche Optionen und Reifen in der Regel zäh das Fahrzeug auf. Was folgte, war die Gator, 1992 veröffentlicht, die eine wesentlich robuster und können Version seines Vorgängers war. Die High-Performance-Modell HPX folgte im Jahr 2004 und war noch in der Produktion im Juni 2007. Motor und Elektrik Specs

Die Gator HPX verwendet einen Dreizylinder-Viertakt-Motor mit einem Overhead-Ventiltrieb. Der Motor hat einen Hubraum von 52.09 cubic inches und konnte 20,8 PS und 33 Fuß pro Pfund Drehmoment zu erzeugen. Der Motor des Gator HPX verwendet ein Flüssigkeits-Kühlsystem und ein 480CCA Batterie sowie eine 40 Ampere Lichtmaschine bei 3.200 Umdrehungen pro Minute. Das Fahrzeug Tank statt 5,3 Gallonen an Kraftstoff, die sie mit einer Rate von 0,25 Gallonen pro Stunde bei mittlerer Drehzahl verbraucht.
Antrieb und Getriebe Specs

Die Gator HPX war ein Vier-Rad-Fahrzeug und betrieben eine On-Demand-4WD-System wahr. Es verwendet eine automatische Verriegelung vordere Differential und eine formschlüssige, mechanisch betätigte hintere Differential. Es hatte einen stufenlosen Getriebes - oder CVT - und eines gesponnenen top cog Antriebsriemen, ca. 1 cm breit. Das Fahrzeug könnte 25 Stundenmeilen im Vorwärtsgang oder 12 Meilen pro Stunde in umgekehrter tun und hatte einen Zwei-Gang Getriebe. Die vorderen und hinteren Bremsen des Gator HPX waren hydraulische Scheibenbremsen, während die Feststellbremse des Fahrzeugs war eine handbetriebene, hinten mechanische Festplatte.
Allgemeine und Sicherheitshinweise Specs

Einzelradaufhängung mit McPherson-Federbein wurde an der Vorderseite des Fahrzeugs installiert ist, mit einem Gewindefahrwerk Schock Federung an der Hinterachse. Die Vorderradaufhängung erlaubt insgesamt eine Reise von 5,15 Zoll, während der hintere erlaubt nur 3,5 Zoll. Der Gator HPX hatte Zahnstangenlenkung und einen Wenderadius von 11 Fuß. Insassen des HPX wurden von einem Overhead-Struktur von 1,75 Durchmesser Stahlrohre sowie Passagier Griffe auf der Vorderseite Beitrag des Insassenschutzsystems, auf der Vorderseite Bindestrich und auf beiden Seiten des Sitzes geschützt. Es gab auch drei-Punkt-Sicherheitsgurte auf dem Fahrzeug installiert ist. Die Rating-Ton des Fahrzeugs betrug 87 dB am Ohr des Bedieners.
Abmessungen und Cargo-Specs

Die Bodenfreiheit des HPX war 6 Zoll, aber der Fuß-Plattform selbst angehoben wurde 12 cm über dem Boden. Das Fahrzeug war 113 cm lang, einschließlich der Stoßstange, 59,3 cm breit und 73,5 cm in der Höhe, einschließlich der OPS. Der Radstand des HPX betrug 75,2 Zoll und das Fahrzeug wog 1.473 £ einschließlich Kraftstoff und Motor Flüssigkeiten. Zwei professionelle, qualitativ gesicherten Sitze mit Tilt-forward Mechanismen trugen die Fahrer und Beifahrer. Der HPX könnte Schlepptau £ 1300 und hatte eine Nutzlast von 1.400 £ Die Cargo-Box aus Stahl wurde, war 43,9 cm lang, 49 cm breit und 9 cm tief, mit einem Volumen von 11,2 und einem Gewicht Kapazität von 1.000 £ Fracht Dump war manuell, obwohl es einen Kraftheber Option, und die Cargo-Box hatte eine schwenkbare, abnehmbare Heckklappe.

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