Die Holley 1904 Vergaser-Modell wurde für High-Power-Leistung und Effizienz ausgelegt. Holley beschrieben das Design der Vergaser mit "Effizienz, Zuverlässigkeit und effektive Leistung in einer kompakten Einheit von außergewöhnlicher Einfachheit." Nach seiner ersten Veröffentlichung wurde das 1904-Vergaser in International Harvester Lkw-Motor Modelle 220 SD, 240 SD, 282 BD, BD 269 und 282 BD verwendet. Der Vergaser wurde erstmals in den 1950er Jahren hergestellt. Technische Daten und Komponenten

Holley Modell 1904 war ein mit einem Lauf, Fallstromvergaser Einheit. Die Macht Bereicherung Komponente eine vollautomatische und unterdruckbetätigte Design; diese erhöhte Leistungseffizienz, vor allem für High-Power-Betrieb. Eine Drosselklappe, die aus Gusseisen wurde, und ein Aluminium-Druckguss Hauptgehäuse: Das 1904-Modell wurde von beiden Baugruppen gefertigt. Der Drosselkörper Einheit eingebaut Leerlauf Ausstoßöffnungen Leerlaufdrehzahl und Mischung Stellschrauben, einer Drosselklappe und einen Verteiler Vakuumanschluß, der am Hauptgehäuse enthalten einen Schwimmer und Brennstoffeinlassventil, der Lufteinlass, Kraftstoffbehälter, Choke Komponente ein Venturi-Rohr, Beschleunigen Pumpe Economizer Membran ein Hauptbohrloch zu dem Economizer Körper sowie dem Schaft Montage Hauptdüse und Pumpendruckstutzen verbunden. Wenn mit einem Automatikgetriebe verwendet, hatte die Seite des Hauptkörpereinheit eine angehängte Chef und Dämpfer Montage.
Konstruktionsmerkmale

Brennstoffeinlass wurde entwickelt, um unter entladen die Tankanzeige. Dies trug dazu bei Spritzen oder Schäumen, die zu einer besseren Leistung und konstante Kraftstoffflusses führte zu behindern. Andere bemerkenswerte Eigenschaften Design war ein Kraftstoff Kreislauf rund um die wichtigsten und auch Economizer Körper. Diese erstellt einen zusätzlichen Kühleffekt auf den Kraftstoff. Hochregal-Hauptbohrloch auch verbesserte Vergaser Betrieb während der heißen Motortemperatur und weiter verringert die Wahrscheinlichkeit von Kraftstoff Perkolation. Ein voll versiegelt und ausgewogenes Design sichergestellt, dass nur der Luftfilter offen Belüftungsöffnungen, die in weiterer Luft-Filterung und eine verbesserte Effizienz des Gerätes geführt war. Das Modell enthielt ein Glas Kraftstoff Schüssel, die zur leichteren Diagnose von Brennstoff und Schwimmerkammer Probleme erlaubt - Wasser oder im Sediment in der Schwimmerkammer und Kraftstoff-Füllstand im Vergaser, sichtbar wurde. Auch war die Economizer abnehmbaren ohne Demontage der gesamten Einheit, so dass für eine einfachere Wartung.
Betrieb

Der Vergaser kalibriert wurde indirekt messen Betriebssystem Kraftstoffgemisch beträgt. Wenn ein High-Performance-Mischung gewünscht war, wurde die Economizer System entwickelt, um eine reichere Kraftstoffgemisch zu verleihen. Dieser Entwurf war durch Einstellen Kraftstoffgemisch Betrag aufgrund Motorlast zu erhöhen. Bei normalen Betriebsbedingungen, behindert die Krümmervakuum die Macht Ventil das Öffnen, indem Sie die Economizer Membran und Tellerfeder gegen die Macht Ventil. Allerdings, wenn die Motorlast erhöht, verringert die Krümmervakuum. Der Economizer Membran wurde entwickelt, um nicht zurück zu halten die Tellerfeder und Macht Ventil Spannung auf seine eigenen. Dies führte in der Macht Ventilöffnung und erlaubt Kraftstoffflusses zu erhöhen und führen in float Kammer und in den wichtigsten gut, so dass das Kraftstoffgemisch reicher für höhere Leistung.

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