Kühlsysteme in Fahrzeugen sind normalerweise entweder elektrisch oder hydraulisch Typen. Während elektrischen Kühlsystemen von der Autobatterie mit Strom versorgt werden, bestehen hydraulischen Systemen von einem Motor angetriebene Pumpe, die unter Druck stehende Fluid verwendet, um den Lüfter zu steuern. Nicht viele Fahrzeuge heute noch mit dem hydraulischen Methode, weil elektrische Kühlung gezeigt worden ist, effizienter zu sein. Allerdings haben nur wenige Fahrzeuge in der Vergangenheit für die Verwendung des hydraulischen Systems bemerkenswert. Jeep Grand Cherokee

Der Jeep Grand Cherokee, insbesondere die Modell 2005, eigentlich gar mit dem hydraulischen Kühlsystem. Es hatte drei große Teile, einschließlich der Lenkung Flusssteuerventil, Lüftersteuerung Ventil und zweistufige G-Rotor hydraulische Gebläse. Der Lüfter wurde durch die vordere Steuermodul gesteuert, während ein Signal aus dem gleichen Modul kontrolliert die Lüftergeschwindigkeit.
Toyota Camry

Ältere Autos, wie 1993 Toyota Camry, auch die hydraulischen Kühlsystem verwendet. Allerdings könnte mit einem hydraulischen Kühlsystem in einem alten Auto problematisch sein, wenn die hydraulische Pumpe wird abgeschaltet, die möglicherweise könnte in das Fahrzeug Überhitzung und verursachen mehr Probleme verursachen.
Stadtbusse

Ein guter Teil der Fahrzeuge mit hydraulischen Kühlsysteme heute eigentlich Stadtbusse. Dies ist der Schlüssel für die Busse, weil es eine gute Menge des Luftstroms sein muss für die Passagiere. Die meisten Busse benutzen Turbine hydraulische Fans, die wirklich zirkulieren kann Luftstrom. In einer Größe von 60 Zoll oder mehr, können diese Fans Luft mit einer Geschwindigkeit von bis zu 50.000 cfm zirkulieren. Durch die Gesamtgröße der Ventilatoren, sie in der Regel in der Rückseite des Busses angebracht ist. Damit ist auch sichergestellt, dass es einen maximalen Luftstrom, da der Lüfter nach außen von der Rückseite belichtet.

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