Ford produziert die großen, Flathead V-8-Motoren zwischen 1932 und 1953. Der Motor wurde ursprünglich von Carl Schmaltz, Ray Schmalz und Mil Zoerlein, die verdeckt gearbeitet, um den Motor zu erstellen konzipiert. Unter einem von Henry Fords Idee ist, die drei Männer entwickelt eine leistungsstarke neue Engine für die Ford Motor Company. Die erste Flathead V-8 kam vom Fließband am 9. März, 1932. Groß Ford Flathead Motoren

Ford produziert den größten V-8 Motor Flathead Beginn im Jahr 1948. Mit einem Kubikzentimeter Hubraum von 336,7 übertraf der Motor alle anderen Ford Flathead Motoren. Der Motor hatte eine Bohrung durch einen Schlaganfall, die 3,50 Zoll von 4,38 Zoll gemessen. Zunächst wird die Leistung gemessen 145 PS bei ca. 3.500 min; das maximale Drehmoment Ausgang gemessen 225 Fuß-Pfund. Im nächsten Jahr, 1949, erhielt die 336 Flathead einige Änderungen, die in einer Leistungs-und Drehmomentzuwachs geführt. Die Leistungsstufen jetzt gekrönt 152 und das maximale Drehmoment Kapazität gemessen 265 Fuß-Pfund. Konzipiert für große Nutzfahrzeuge, war dieser Motor nur in der Produktion für fünf Jahre, bis 1953.
Mehr Large Ford Flathead

1949 war auch das Jahr der Herstellung einer anderen großen Ford Flathead V-8. In Ford-Autos dieser Motor erzeugt 239,4 Kubikzoll Hubraum und der Motor hatte eine Bohrung durch einen Schlaganfall von 3,1875 Zoll von 3,75 Zoll. Ford verwendet eine Besetzung Sphäroguss Kurbel im Motor. Das Verdichtungsverhältnis gemessen 6,8-zu-1. Maximale Leistung gemessen 100 PS bei 3.600 Umdrehungen pro Minute. Mercury auch diesen Motor und verwendet einen gefälschten Kurbel, die den Kolbenhub bis 4 Zoll erhöht. Dies führte zu einer Kraft und Verdrängung zu erhöhen. Die Mercury-Version hatte einen Hubraum von 255,4 cubic inches und eine Leistung von 112 PS bei 3.800 Umdrehungen pro Minute.
Frühere Flathead Designs und Geschichte

Der erste Ford Flathead 1932 produzierten 221 cubic inches Hubraum. Früher war es eine Bohrung durch einen Schlaganfall, die 3.0625 Zoll von 3,75 Zoll und einem Verdichtungsverhältnis von 5,5-zu-1 gemessen. Seine maximale Leistung von 65 PS bei 3.400 Umdrehungen pro Minute und bis zum Ende des Jahrzehnts erreicht ein maximales Drehmoment 155 Fuß-Pfund. 1933, durch die Verwendung von Aluminium Köpfe wurde das Verdichtungsverhältnis auf 6,33 zu 1 erhöht, was zu einer Spitzenleistung von 75 bei 3.800 Umdrehungen pro Minute. Bis 1936 Ford begann mit Stahl Kolben anstelle von Aluminium. Ford überarbeitet den Motor wieder im Jahr 1937. Gewölbtem-Typ Kolben und eine neu gestaltete Brennkammer-Form reduziert das Verdichtungsverhältnis auf 6.12-zu-1. Im Jahr 1939, mit der Gründung des Mercury carline, überarbeitete Ford die Flathead wieder so bei Mercury Fahrzeuge angepasst werden könnte. In diesem Jahr nutzte Ford ein 6,1-zu-1-Verdichtung und Mercury verwendet einen 6,3-zu-1-Verdichtung. Mercury ebenfalls verwendet eine erhöhte Bohrung Größe von 3,1875, was zu einer Leistungssteigerung auf 95 PS bei 3.600 Umdrehungen pro Minute geführt, und einen Hubraum von 239,4.

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