Die General Motors 4L60E Viergang-Automatikgetriebe ist eine der langlebigsten und vielseitige Getriebe GM jemals produziert wurde. Er leitete zunächst als eine Namensänderung aus den angesehenen Turbo-Hydramatic 700R4 der 4L60, und dann mit der elektronischen Version namens 4L60E. Es teilt ähnliche Komponenten mit den 4L65E Automatik als gut. Das Getriebe passt Längs-Motoren. GM fertigt die 4L60E in Toledo, Ohio, und Romulus, Michigan. Hintergrund

GM ursprünglich konzipierte die 4L60 und 4L60E als TH700R4 Vier-Gang-Automatikgetriebe im Jahr 1982. In den frühen 1980er Jahren, wurde GM verzweifelt nach sparsamere Methoden an die Macht seiner Autos nach den verheerenden 1970er Treibstoffmangel, die eine Flut von Einfuhren aus Japan nach Nordamerika gebracht. Steigende Treibstoffkosten an der Pumpe und eine Rezession in den frühen 1980er Jahren stark beeinträchtigt Autoabsatz. Die effizientere Viergang-TH700R4 ersetzt den ehrwürdigen Dreigang-TH350. Der Turbo 700 bot eine 30 Prozent Overdrive und hatten eine niedrigere 3.06-zu-1 Endübersetzungsverhältnis noch schnelle Beschleunigung aus dem Stillstand zur Verfügung gestellt. Anfang der 1980er Jahre Versionen des TH700R4 litt unter Wachstumsschmerzen als GM gearbeitet, das die Bugs. Der Autohersteller war entschlossen, einen Erfolg der Viergang-Automatik machen.
Geben Sie die 4L60 und 4L60E

GM umbenannt TH700R4 1990 als 4L60 seine reflektieren Zweck als Vier-Gang mit einem längs platziert Matching-Engine und einem zulässigen Gesamtgewicht von bis zu 6.000 lbs. Der Autohersteller machte keine mechanischen Änderungen an der TH700R4. Im Jahr 1997 wurde das elektronisch gesteuerte-Shift-Version wahlweise hinten-Rad-Antrieb Autos und Zwei-und Vier-Rad-Antrieb Lastwagen. Die sechste Generation Chevrolet Corvette wurde auch mit dem 4L60E Getriebe ausgestattet. Die 4L60E verwendet Magnetventile und elektronische Antriebe, um die Kupplungen, Ventilkörper und Bands steuern die Gänge. GM Vehicle Speed ​​Sensor und einen Antriebsstrang in Fahrzeugen Computer bestimmt, wenn Gangschaltung war optimal. Die 4L60E die Übersetzungsverhältnisse sind 3.059-zu-1 für den ersten, 1.625-zu-1 für die zweite, 1.00-zu-1 für das dritte, 0.696-zu-1 für das vierte und eine 2.29-zu-1-Verhältnis für rückwärts.

Anwendungen

4L6E kam zunächst mit dem Cadillac Brougham, und als Option für nahezu alle Chevrolet-Modelle. Die 1993 und später Pontiac Firebirds und die 1994-1996 Buck Roadmaster wurden auch mit dem 4L60E ausgestattet. GM australischen Tochtergesellschaft, Holden, ausgestattet sein Commodore und Caprice Autos mit dem 4L60E. Die elektronisch gesteuerten Automatik war auch für das Wirtschaftsjahr 1997 zur Verfügung und später Chevrolet Avalanche Luxus LKW, Camaros, kompakte S-10 und Colorado Pickups, Silverado Pickup, der Suburban, Tahoe und TrailBlazer Sport Utility Vehicles, die GMC Sierra, Sonoma und Yukon, und die Pontiac Firebird und 2004 GTO.
Anpassungsfähigkeit

Obwohl GM entwickelt seine 4L60E und seine älteren Geschwister für seine eigenen Autos, seine Vielseitigkeit schnell verdient es Bewunderer, die anderen Marken im Besitz und Modell PKW und LKW. Die 4L60E geworden als Umwandlungsgetriebe beliebt. Eine gemeinsame Anpassung besteht darin, Chrysler Zwei-und Vier-Rad-Jeeps und einigen International Harvester Vier-Rad-Antrieb Sport Utility Vehicles. Andere LKW macht ausgestattet mit der Dana 18, Dana 20 und die von 1980 bis 1986 Dana 300 Verteilergetriebe können auch die 4L60E.

.from:https://auto.de.0685.com/autos/cars-trucks-autos/other-autos/116539.html