Die 22R-Vierzylinder-Motor von der Toyota Motor Corporation war sehr beliebt für seine Robustheit. Der Autohersteller hergestellt es von 1981 bis 1995. Die Kraftstoffeinspritzung 22RE kam ein Jahr nach 22R. Schwere Steuerkette Pannen in den frühen 1980er Jahren gezwungen Toyota eine Generalüberholung, die nicht nur die Architektur des 22R 1985 geändert durchzuführen, machte aber auch unvereinbar mit pre-1985-Versionen. Die kurzlebigen Turbolader 22RTE war auch in der Mitte der 1980er Jahre zur Verfügung. Origins

Der 2,4-Liter-Motor und seinen 22R Kraftstoffeinspritzung Version waren Teil der R-Serie von in-line-Vierzylinder-Motoren, die im Jahr 1953 entstanden ist. Toyota entwickelt die R-Serie für hinten-Rad-Antrieb Autos und Lastwagen. Es diente als primäre Triebwerk für den kompakten Hilux LKW 1975-1980, im Inland und die meisten asiatischen und dem Nahen Osten. Das 22R aus dem 2,2-Liter-20R-Vierzylinder-Motor abgeleitet, die ihren Platz in der nordamerikanischen Pkw-Markt mit dem 1975 bis 1980 Toyota Celica und Corona Autos zementiert hatte. Toyota ausgelegt 22R ähnlich der Chrysler Hemi-Motor, mit halbkugelförmigen Brennräumen und Querschnitt strömenden Köpfe, die für eine konzentrierte Luft-und Kraftstoff-Gemisch, um Leistung zu erhöhen erlaubt. Anders als Kraftstoffeinspritzung, war der einzige große Unterschied zwischen dem 22R und 22R 22RE dass die runde Auslasskanäle und der 22RE die Auslasskanäle wurden wie ein Schlüsselloch geformt hatte.
Vehicle Applications

Toyota ließ die 20R für den stärkeren und größeren Motoren 22R 1981 an die Macht der Celica und Corona. Der Hilux Pickup bis 1985 erhielt die 22R und dann die 22RE bis 1995 in allen Märkten. Standard-Pickups in Nordamerika verkauft erhielt die 22R bis 1985, und dann die 22RE. Der Toyota 4Runner wurde auch mit dem 22R und später der 22RE bis 1995 ausgestattet.
Spezifikationen

22R hatte eine Bohrung von 3,62 Zoll und eine Hubmessung 3,5 Zoll. Die Standard-Nicht-Einspritz-Motoren 22R mit einem 9-zu-1-Kompression blieb in den meisten internationalen Märkten bis 1990. Es entwickelte 72 PS mit einem Drehmoment von 174 Fuß-Pfund. Allerdings entwickelte sich die 1980er Celica GT und GT-Modelle S 105 PS und 137-Fuß-Pfund Drehmoment. Beginnend im Jahr 1982 entwickelte sich die 22RE 78 PS mit einem 192-Fuß-Pfund Drehmoment auf Nicht-GT-Modelle. Die Turbo entwickelt 101 PS 22RTE mit einem Drehmoment von 234 Fuß-Pfund. Das 22R war auch der primäre Motor für Toyota Reisemobil-Modelle. Die 20R-Motoren in den Jahren 1979 und 1980 Wohnmobile erzeugt 90 PS und 192 Fuß-Pfund Drehmoment, aber die 22R Versionen sah eine deutliche Steigerung um 96 PS und 129 Fuß-Pfund Drehmoment im Jahr 1981. Zu der Zeit, Toyota läuft aus den 22RE im Jahre 1995 wurde es erzeugt eine gesunde 112 PS und 142 Fuß-Pfund Drehmoment.
Leistung

von 1985 Toyota Celica GT und GT-S mit einem 105 PS starken 2,4-Liter-Vierzylinder-Motor erreicht 24 mpg auf städtischen Straßen und 30 Meilen pro Stunde auf der Autobahn ausgestattet. Es könnte die viertel Meile in 16,09 Sekunden decken bei 89,5 Stundenmeilen.

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