Die Chrysler 2,7-Liter-V6 LH kann für hohe Ausfallraten bekannt gewesen sein, aber es wirkte Wunder als ein Objekt Lektion über die Gefahren der Ölschlamm Kontamination. Basierend auf dem größeren 3.2/3.5/4.0 Liter, obenliegenden Nockenwellen, 60-Grad-V-6, verwendet das 2,7-Liter-eine ganz andere Block mit winzigen Öl Passagen, die einen Nährboden für Ölschlamm bewiesen. Der 2,7-Liter ist eigentlich eine feine Maschine abgesehen von seiner Ölen Probleme - spülen seine Ölversorgung und dann neu füllen Sie es mit einem vollen synthetischen und man kann erwarten, dass diese Maschine eine lange Lebensdauer haben. Anleitung
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Untersuchen Sie das Modell und schauen Sie sich den Motor. Der 2,7-Liter-Chrysler wurde die einzige zwei oben liegenden Nockenwellen (DOHC) V-6-Motor, wenn das Unternehmen mit Mitsubishi 6G72 DOHC 1996 gestoppt. Wenn Ihr V-6-Motor ist neuer als 1996 und hat einen riesigen "DOHC" auf dem Ventildeckel oder Motorabdeckung gedruckt, dann ist es ein 2,7-Liter.
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Überprüfen Sie das Fahrzeug Emissionen Etikett (VEL ) und Service-Tag. Die meisten Menschen kennen die VEL als "Gürtel-Aufkleber", da es in der Regel enthält ein Piktogramm des Motors Gurtverlauf. Sie können die VEL-Aufkleber auf dem Kühler Träger oder auf den Rad-Brunnen auf beiden Seiten des Motors zu finden, schauen Sie in der oberen linken Ecke des VEL für den Hubraum
3 <. p> Identifizieren Sie einen Motor aus dem Fahrzeug mit den oben beschriebenen Kriterien entfernt; wenn der Motor ist ein DOHC V6 und es ist nicht ein Mitsubishi, dann ist es ein 2.7-L. Wenn Sie von einer kurz-Block (Motor mit den Köpfen entfernt) anfangen, dann messen die Zylinderbohrung. Der 2,7-Liter-Aluminium-Block verwendet einen mit Eisen Zylinderlaufbuchsen und hat die kleinste Bohrung von einem der 60-Grad-V6-Motoren mit 86-mm. Der 2,7-Liter verwendet auch eine dreireihige Steuerkette, anstelle von einem Gürtel wie seine größeren Geschwister zu verwenden.

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