Honda hergestellt B20B den Motor für den Einsatz in den Jahren 1997 und 1998 CR-V kompakten Sport Utility Vehicle. Die B20B, wie die Mehrheit der japanischen Inlandsmarkt (JDM) Motoren ist ein sehr gefragter Motor für Tuner Fahrzeuge. Modified B20B die sind häufig in der Honda Prelude und Acura Integra gefunden. 1996-1998

B20B ist zwischen 1996 und 1998 produziert generieren 126 Pferdestärken (PS) bei 5.400 Umdrehungen pro Minute und 133 Fuß-Pfund Drehmoment - der Betrag der Kraft, die erforderlich, um ein Fahrzeug vorwärts zu bewegen - bei 4.300 rpm. Die Kolben verdrängt 1.973 Kubikzentimeter (cc) aus Kraftstoff und Luft während eines Verbrennungszyklus, und ein Verdichtungsverhältnis von 8,8 zu 1. Der Motor bei 6.300 rpm Redlines. Alle B20B Series Motoren haben eine Zylinderbohrung von 3,3 Zoll und eine Kolbenhub von 3,5 Zoll. Als 1998 in einer CR-V platziert, hat ein nicht-modifiziertes B20B eine Kraftstoffeinsparung von 22 Meilen pro Gallone (mpg) in städtischen Fahrbedingungen und 25 mpg auf der Autobahn.
1991 bis 2009

Eine leistungsfähigere Variante des B20B hergestellt 1991-2009 streckt 133 Fuß-Pfund Drehmoment bei 4.300 Rad rpm und 146 PS bei 5.400 Umdrehungen pro Minute. Es verfügt über ein Verdichtungsverhältnis von 9,6-zu-1 und hat einen Hubraum von 1.973 ccm.
Modification Spezifikationen

Sonderanfertigungen Schmiedekolben erhöhen die B20B die Kompression Verhältnis auf 11,1 zu 1 bei der Verwendung von bleifreiem Benzin und 13,1 zu 1, wenn sie durch Rennkraftstoff angetrieben. Hinzufügen Hondas variabler Ventilsteuerung und heben elektronische Steuerung (VTEC) Ventiltrieb System erhöht die Leistung auf über 200 PS und sein Drehmoment von über 150 Fuß-Pfund. Die VTEC Einlassventile Maßnahme 2 mm größer als die Standard B20B Kopf Einlassventile, die keine Timing Advance begrenzt auf den Nocken Heber bis vier Grad vor dem oberen Totpunkt. Der begrenzte Raum erfordert Aufbohren und Polieren die Auslassventile, um einen Abstand von 0,055 Zoll ermöglichen und Schleifen aus der Einlassventile auf einen Abstand von 0,045 Zoll bieten.
Weitere Spezifikationen

Die B-Serie Motoren haben 230 Grad Aufnahme von Dauer oder der Höhe der Zeit ein Nocken von einem Einlassventil während einer Verbrennung Zyklus angehoben, sie haben eine Nockenhub zwischen 10,6 mm und 10,7 mm, oder die Entfernung eines Nocken aus einem Ventil während eines Zyklus angehoben. Die Auslassventile sind 227 Grad Aufzug Dauer und eine 9.44 mm Hub. Die Einlass-und Auslassventile haben eine 17-Grad-Überlappung, oder wie oft sind sie in der gleichen Zeit.

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