Stufenlose Getriebe besetzen Art von einer ungeraden Stelle in der Automobil-Universum. Aus technischer Sicht betrachten die Ingenieure CTV als eine Art Heiliger Gral unter mechanische Leistungen. Auf der anderen Seite haben sie um mindestens seit den Tagen von Leonardo DaVinci gewesen. Und auf der dritten Seite, die Menschen scheinen einfach nicht zu mögen. Egal, der Riemen-CVT, dass Roller und andere Low-Power-Anwendungen Verwendung gibt es schon seit Jahrzehnten, zuverlässig - wenn auch nicht immer effizient - Übertragen von Leistung vom Motor auf die Räder antreiben. CVT Grundlagen

Stufenloses Getriebe ist eine, die Abtriebsdrehzahl zu Antriebsdrehzahl bezogen ohne unterschiedliche Übersetzungsverhältnisse variieren. Ein CVT kann einem Motor an seiner Spitze Leistung, Drehmoment oder Drehzahl Kraftstoffverbrauch unabhängig von Raddrehzahl bleiben. Es gibt viele verschiedene Arten von CVT, mit der Keilriemen-Typ ist die häufigste.
Pulley Construction

Keilriemen CVT besteht aus einem Paar von Riemenscheiben : eine am Motor und ein anderes auf dem Übertragungsweg. Anstatt unter Verwendung von zwei festen Wänden, kann jeder der beiden Seiten jeder Riemenscheibe näher zusammen oder weiter weg, so dass die Scheibe als Ganzes breiter oder schmaler. Die Innenwände der Riemenscheiben sind konisch, näher zusammen in der Mitte als an den Rändern.
Keilriemen Funktion

Eine dicke V-förmigen Riemen verbindet die Antriebs-und Umlenkrollen Rad, der Winkel der V entspricht dem Winkel der Rollen 'Innenneigung. Wenn die Riemenscheibe Seiten weiter auseinander zu bekommen, fällt der V-Riemen sich zwischen den unteren und näher an der Basis. Da die Rollen zusammengedrückt werden, zwingen sie den Gurt nach oben und näher an den Kanten der Scheibe. Somit kann die Scheibe effektiv ändern Durchmesser durch Bewegen des Bandes näher an der Mitte oder weiter an den linken Rand.
CVT Funktion

Der Roller CVT können eine Variable haben Riemenscheibe sowohl dem Motor und Rad oder eine feste Rolle und eine auf einer Verstellscheibe auf der anderen. Beide nutzen eine Fliehkraftkupplung innen; als die Riemenscheibe dreht sich schneller, die Gewichte auf die Kupplung Spin nach außen, ziehen die Rollen näher zusammen oder weiter auseinander treibt sie über ein Gestänge zwischen den zentrifugalen Gewichte und der Riemenscheibe. Das Rad Riemenscheibe ist so eingerichtet, dass es enger wird als Rad Geschwindigkeit erhöht, wodurch sich das Verhältnis zwischen seinem Durchmesser und dem der Motor Riemenscheibe. Die Riemenscheibe des Motors bewirkt das Gegenteil: immer kleiner, wenn das Rad Riemenscheibe größer wird
Vor-und Nachteile

riemengetriebene CVT gut funktioniert, solange Sie don '. t bitten es zu viel Macht übertragen, aber seine Fähigkeit, Macht zu übertragen ist ziemlich begrenzt. Zusätzlich kann Wasser, Fett oder Öl auf dem Riemen weil es zu rutschen und nicht an die Macht zu übertragen. Solche CVT-Systeme arbeiten in einem nahezu konstanten Zustand der leichten Schlupf, die schließlich dazu führen wird das Band heraus zu tragen, strecken und muss ersetzt werden.

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