Technisch gibt es keinen Unterschied zwischen einer Düse und einem Flugzeug und, ein Strahl ist ein Flugzeug, das ein Düsentriebwerk verwendet anstelle eines Propellers. Doch während der Installation eines Jet-Engine auf einem Propeller-Flugzeug wird technisch schalten Sie ihn in einem Jet, speziell gebaute Düsenflugzeug nutzen typischerweise eine Reihe von Design-Features, die prop-Motorflugzeugen nicht tun. Engine Grundlagen

Kolbenmotor nutzt die Kraft der Verbrennung von Gasen, um eine Kurbelwelle drehen, dies macht den Propeller und erzeugt Schub, um das Flugzeug zu bewegen. Eine echte Strahltriebwerk verwendet die heißen Gase durch den Verbrennungsvorgang sich Vortrieb, erstellt. Die Gase kommen aus der Rückseite eines Strahltriebwerks sehr heiß und bewegt sich sehr schnell. Während die Jet-Engine ist in der Lage massive Power, ist es nicht so effizient bei niedriger Geschwindigkeit wie der Propeller.
Schub und Geschwindigkeit

Einer der Fremden Aspekte eines Triebwerks ist, dass je schneller sich das Flugzeug bewegt, desto mehr Macht das Düsentriebwerk effektiv macht. Hot, wird Luft mit hoher Geschwindigkeit hin langsamer bewegenden Luft schlagen auf die gleiche Weise, dass Ihre Finger werden durch Seidenpapier stanzen. Der Propeller großen Fläche ist mehr wie setzen Sie Ihre offenen Handfläche gegen demselben Blatt Seidenpapier, man kann immer noch durch zu schieben, aber es braucht viel mehr Aufwand. Deshalb ist prop-driven Flugzeuge funktionieren besser bei niedrigen Drehzahlen als Jets, weil sie effektiv ausüben kann mehr Druck auf Low-Speed-Luft als ein Jet kann. Jet-Motoren arbeiten sehr gut mit hoher Geschwindigkeit, aber sie nur gut funktionieren bei hoher Geschwindigkeit.
Airframe Entwurf

Die Geschichte ist voll von Beispielen prop-driven Flugzeug Jet Nutzung umgewandelt, wobei die B-52 Bomber Stratofortess als einer der bekanntesten. Das bedeutet jedoch, die Jet-Engine natürliche Tendenz zu High-Speed-Motivation, die Düsenflugzeuge muss weit mehr Aerodynamik des Motors optimale Drehzahlbereich zu erreichen. Dies bedeutet, dass Jets haben typischerweise spitzen Nasen, gepfeilten Flügeln und glatte Haut durch die Luft schneiden. Dedicated Jets neigen auch dazu, kleinere Ruder als ihre prop-driven Vettern haben, als eine große Bedienfläche ist sowohl übertrieben und schwer bei 500-plus mph bewegen.
Materialien

Es ist wirklich egal, welches Material Sie für eine Prop-Motorflugzeugen verwenden, solange sie stark genug, um zusammen zu halten ist. Ingenieure haben prop-driven Ebenen gebaut mit alles aus Holz Aluminium Leder. Doch High-Speed-Jet-Flugzeugen --- besonders solche, die mehr als die Schallmauer --- nutzen muss viel härterem Holz. Materialien wie Aluminium, Magnesium, Titan und Kohlefaser sind beide extrem leicht und stark genug, um zusammen zu halten unter den massiven Belastungen des High-Speed-Flug.
Wärme

Wärme ist ein wichtiges Thema für Überschall-Jets. Reisen durch die Luft mit einer Geschwindigkeit von über 800 Stundenmeilen schafft ein hohes Maß an Reibung --- genug, um die Nase eines SR-71 Blackbird zu glühen kirschrot verursachen mit Wärme. Ingenieure müssen berücksichtigen, die Auswirkungen der Ausdehnung des Materials, wie Wärme bewirkt Metall in der Größe wachsen. Zum Beispiel ist die bereits erwähnte SR-71 tatsächlich etwa acht Zentimeter länger bei 2300 Stundenmeilen als es in seiner Halle sitzen. Die Verwendung der falschen Kombination von Materialien könnte ein Jet wie dies buchstäblich im Flug zerfallen allein aufgrund der Tatsache, dass seine Materialien mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten zu erweitern.

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