Once upon a time, betrieben alle GM, Ford und Chrysler Divisionen fast vollständig unabhängige Einheiten. Fachbereiche wie Pontiac waren nicht Divisionen so viel wie sie souverän Konzerne mit ihren eigenen Motor Gießereien, Montageanlagen und Werbung Zweige waren. Pontiac berühmte "401" betrieben einige seiner legendären Angebote, trotz der Tatsache, dass es nie technisch 401 cubic inches verschoben. Einführung des V-8 Pontiac

Pontiac hatte mit GM seit den 1920er Jahren gewesen und hatte an einem neuen OHV-V-8-Design für fast zehn Jahre vor dem Motor tatsächlich im Jahr 1955 debütierte gearbeitet. Der Pontiac V-8 möglicherweise nie gemacht, um die Produktion überhaupt gewesen, wenn der Chevrolet Small-Block - die einen Großteil der experimentellen Pontiac Architektur entlehnt - noch nicht in die Produktion im Jahr 1954 gegangen
Pontiac. Evolution

Die ersten Pontiacs hatten, was wir heute wissen, wie ein Reverse-Flow-Kühlung, sondern Ingenieure ließ das System, so dass sie den Generator und Servopumpe bewegen konnte, um eine untere Haube Linie unterzubringen. Pontiac nicht teilen ihre V-8s in "großen" und "kleinen" Blöcke wie Chevrolet. Alle Pontiac Motoren außer den Heavy-Duty-421, 428 und 455 Kubikzentimeter-Motoren verwendet einen Block mit einer 3,00-Zoll-Hauptlager. Die größeren Motoren verwendet einen 3,25-Zoll-Hauptlager, waren aber sonst fast identisch. Die ursprüngliche Pontiac 400 war ein gelangweilter-out-Version des beliebten 389, die es im Jahr 1967 ersetzt, um in der Produktion für volle 12 Jahre bleiben.
Pontiac 401 Specs

Der Pontiac 401 tatsächlich 400,4 cubic inches verschoben, aber Pontiac Enthusiasten oft gewählt, um die Zahl nach oben statt nach unten abzurunden, um den Motor von Chevrolet "Turbo-Jet 400" Big Block, der sich tatsächlich 402 cubic inches verschoben unterscheiden. Der Pontiac 401 verwendet eine "over square"-Design, was bedeutet, dass seine Bohrung (4,125 Zoll) länger als sein Hub (3,75 Zoll) war. Nennleistungen im Bereich von etwa 255 PS und 397 Fuß-Pfund Drehmoment auf 325 PS und 440 Fuß-Pfund im Jahr 1967. Nennleistungen blieb bis 1972 im Einklang mit der mächtigste Wesen der 370-PS-1969 bis 1970 Ram Air IV. Leistung fiel steil in den 1970er Jahren auf etwa 170 PS netto (beinhaltet alle Zubehörteile und Auspuff). Nach älteren Brutto-PS-Standards spät '70 's Motoren wahrscheinlich etwa 210 bis 235 PS generiert.
Die andere 400

Während die ursprüngliche 400 blieb in der Produktion bis 1979, Pontiac ließ sie von der Verwendung in der Trans Am, Grand Prix und Bonneville 1977. Um Cross-Plattform-Sharing Teilung zu erleichtern, ersetzt GM mit dem Oldsmobile 403, sondern wählte die "400"-Nomenklatur aus Marketing-Gründen behalten. Die Olds Motor war massiv "über quadratischen," mit einer kurzen 3.385-Zoll-Hub und die zweite Bohrung breiteste jemals an einer inländischen V-8 (4.351 inches) verwendet. Die 403 der 185 PS und 320 Fuß-Pfund Drehmoment sind nicht weltbewegend nach heutigen Maßstäben, aber der Motor war viel leichter als die alten Pontiac und seine "über quadratischen"-Design bedeutet, dass es toll hohen Drehzahlen Potenzial für eine solche hatte Großmotoren.

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