Die 1930er Jahre waren eine stürmische Zeit für alle amerikanischen Hersteller, vor allem diejenigen, spezialisiert auf motorisierte Transportmittel. Frisch aus der Großen Depression, hatte US-Hersteller in einem ganz anderen Modus zu wechseln, um nicht nur die alliierten Kriegsanstrengungen, sondern auch das kaufende Publikum zu liefern. Inmitten einer Kulisse von Material Rationierung und einem Fokus auf die Zerkleinerung Reich produzierte GM einige der klassischen und unvergesslichen Autos, dass es jemals oder (wohl) jemals würde. Car Models

Wo das kaufende Publikum betraf, war Chevrolet Modellpalette weit stärker fokussierten, als es heute ist. Chevy hatte nur zwei unterschiedliche Plattformen: das Auto und den Truck. The Car Chassis kam in Master oder Master-Deluxe Ebenen und bietet sechs verschiedene Karosserievarianten in jeder Zeile, für insgesamt 12 verschiedene Modelle. Karosserievarianten waren die zweitürige Coupé, Cabrio und Viersitzer "Limousine", sowie eine viertürige Version von jedem. Highlights für das neu-für-1937 enthalten einen stärkeren Rahmen und einen völlig neuen Antriebsstrang.
Truck Modelle

Chevrolet war nicht neu auf dem Lkw-Markt, aber die Ende der 1930er Jahre zementiert seinen Status in der Licht und kommerzielle Lkw-Industrie mit einem neuen "Suburban" Kombi auf kommerziellen 1/2-ton Chevy Light-Truck-Rahmen gebaut. Die 'Burban war nicht nur eine Limousine in Drag, es war ein harter LKW-Chassis, die gehen-überall Vielseitigkeit für alle angeboten. Der Suburban begann als Menschen-Träger für den Einsatz in der Army National Guard bestimmt, wurde aber so beliebt, dass in den Reihen Corpsmen Petition Chevy für eine zivile Version begann. Wenn Sie ein Fan von SUVs sind die Chevrolet /GMC Suburban Genesis ist.
Engines

Gegensatz zu seinen geschäftlichen Kollegen, Chevrolet hatte nur einen Basismotor Angebot für alle seine Modelle im Jahr 1937. Die zweite Generation, 216-cubic-inch, Reihensechszylinder-Motor haben fehlte den Cache der V-8 Konkurrenten, aber seine Overhead-Ventil-Design bedeutet, dass es wenig fehlte in der Performance-Abteilung. Die Inline-sechs der 85 bis 90 PS hat es im Wettbewerb mit Ford Flathead V-8, und die 6,5-zu-1-Kompression bedeutet, dass es auf einem Kraftstoff mit einem etwas höheren Oktanzahl als Katzen-Urin laufen. A 261 cubic-inch Variante dieses Motors blieb in der Produktion den ganzen Weg bis 1979.
Woodies

Holz-Körper Autos und Lastwagen hatte schon seit den Anfängen der gewesen das Auto, aber Chevy verwandelte sie in eine kulturelle Ikone in den 1930er und 40er Jahren. Woodie Kombis und LKW viel zu verdanken die Kriegsanstrengungen und stieg auf Prominenz vor allem, weil Metalle waren so knapp. Während sie gehen würde, um eine Ikone der Strandgammler überall werden, würde woodies schließlich Opfer ihres eigenen Erfolgs zu werden, wenn die Regierung effektiv geächtet sie in den späten 1950er Jahren.

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