Allradantrieb kommt in drei ähnliche, aber leicht unterschiedliche Sorten. "Wahr" 4WD gibt es schon seit fast 100 Jahren, und, während perfekt für Off-Road, es Grenzen hat auf der Straße. All-Rad-Antrieb geben kann ein Fahrzeug eine bessere Traktion auf rutschigem und trockenen Oberflächen gleichermaßen, aber es fehlt die mechanische Verbindung notwendig, um Off-Road-Performance sicherzustellen. "Automatic" 4WD-Systeme sind ein Versuch, die Lücke zwischen den beiden zu füllen. 4WD Basics

Wahre 4WD-Systeme verwenden ein Verteilergetriebe, das wie ein Zwei-Gang-Getriebe ist, dass Schrauben an der Rückseite der regulären Übertragung. Beim Eingriff 4WD, sperrt ein Verteilergetriebe eine Abtriebswelle Versorgung der Vorderachse, um die Übertragung der Ausgang, mechanisch Verriegeln der Vorder-und Hinterachse zusammen. Egal, was passiert, teilt die Leistung des Motors zu einem Verhältnis 50/50 vorne nach hinten.
AWD Basics

Der primäre Unterschied zwischen 4WD und AWD ist in der Art und Weise die beiden Systeme aufgeteilt Kraftverteilung zwischen Vorder-und Hinterachse. An die Stelle der 4WD Verteilergetriebe, verwendet ein AWD-System eine differentielle wie das in Ihrer Achse. Die Differenz können die Vorder-und Hinterachse mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten drehen, und die viskose-Kopplung Differentiale, dass moderne Autos verwenden können einen Computer, um die Menge an Energie, die auf der Vorder-oder Rückseite geht variieren. Viskose-Kupplung Differentiale können 90 Prozent oder mehr von der Macht an der Rückseite oder der Vorderseite innerhalb von Millisekunden zu senden.
Auto-Locking 4WD Basics

Der primäre Probleme mit einem wahren 4WD-System ist, dass der Lkw-Front-Lenkachse "zieht" die Hinterräder in die Kurve. Die Vorderräder müssen in einem etwas breiteren Bogen reisen, so das Vorderrad müssen schneller drehen als die Rückseiten der gleichen Runde zu navigieren. Auto-Schließsysteme haben eine Einstellung, wenn das Fahrzeug eine Kurve eintritt, dann entriegelt die Verteilergetriebe, Radnaben oder beides, bis das Fahrzeug begradigt wieder erkennt. Die meisten Auto-Locking (aka Teilzeit) 4WD-Systeme haben eine Einstellung, um das Fahrzeug in 4WD sperren für Ausflüge off-road.
Vergleiche

Das primäre Problem mit eine automatische Verriegelung 4WD-System ist, dass es entweder ein-oder ausgeschaltet ist, kann es nicht variieren Drehmoment wie ein AWD-System funktioniert. Dies bedeutet, dass ein Teil-Timer wird wie ein RWD LKW handeln, während der Navigation eine Wende, so dass es nicht das Handling auf der Straße Fähigkeiten eines AWD Fahrzeug. Allerdings ist die automatische 4WD ideal für Situationen, in denen Sie wahrscheinlich eine Mischung aus trockener Fahrbahn und Schlamm, Schmutz, Gras, Eis oder Schnee zu begegnen. Ansonsten haben Sie die Möglichkeit, so dass es in RWD oder Sperren ihn in 4WD.

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