Die Idee und der Name für eine Ute Fahrzeug wurde in Australien, wo die Kombination von sowohl Pkw-und Lkw-Features großen Anklang unter den Bauern und Viehzüchter konzipiert. Utes wurden von vielen amerikanischen und ausländischen Herstellern intermittierend von den 1930er Jahren bis zu den 1980er Jahren gebaut. Derzeit sind Ford und Holden dominieren die Australian Ute Markt. Coupe Dienstprogramm

Das Coupé Utility Utility Truck, oder Ute Auto war ein Automobil-Design-Idee in Australien gedacht. A Ute ist eine Art von Licht Pickup auf einer Limousine oder Coupé-Plattform gebaut. Das Fahrzeug Ladefläche mit der Fahrgastzelle integriert ist, so dass die Ute Fahrten wie ein Auto, mit der Fähigkeit, eine schwere, sperrige Last zu tragen. Mit ihren Karosserien und leichten Rahmen, schauen Utes und führen eher wie Autos als Lastwagen.
Ford 1934 Ute

Die ursprüngliche Ute Fahrzeug war der Ford 1934 Coupe Dienstprogramm. Es wurde durch 22-jährige Lewis Bandt von Ford Australien entwickelt, um die Bedürfnisse der Landwirte und Viehzüchter Outback passen. Die Ford Utes wurden der Gesellschaft australische Pflanze in Geelong, Victoria gebaut. Die ersten Utes ritt auf einem 112-Zoll-Radstand, mit einem 5-Fuß-5-Zoll-lange Ladefläche fähig schleppen £ 1.200. Zunächst als ein Luxus-Fahrzeug angesehen, wurde der Ford Ute Standard Transport für die Menschen in den Busch.
Holden Ute

Nach dem Zweiten Weltkrieg, General Motors Holden und zusammengearbeitet, um den Holden Ute 1951 zu bauen. Das Fahrzeug wurde zu einer Ikone des australischen Fahrzeugtechnik und Produktion. Der Holden Ute Entwurf wurde von 1948 Holden FX Auto angepasst. Den Spitznamen "FX", die Ute featured eine Sechszylinder-, Overhead-Ventil-Motor mit 21 Pferdestärken. Der Holden ausgehandelt steilen Hügeln und kreuzte auf der Autobahn bei 65 Stundenmeilen während sich ein Kraftstoffverbrauch von 30 mpg. Im Jahr 1953 produzierte Holden eines seiner beliebtesten Modelle:. Von 1957 FJ
Ranchero und El Camino

Der Ford Ranchero Ute wurde auf dem amerikanischen Markt im Jahr 1957 eingeführt mit einem Fairlane Plattform. Die ersten Rancheros featured eine 292-cubic-inch V-8-Motor. Ein Thunderbird 352 Motor war optional. Rancheros wurden in einer Standard-und kundenspezifischen Ausstattungsvariante angeboten. General Motors baute seine erste Coupé-Dienstprogramm, das Chevrolet El Camino, im Jahr 1959. Es trug breiten hinteren Kotflügeln anstelle von Heckflossen. Die meisten frühen Modell El Caminos hatten ein Standard-235-cubic-inch, Sechs-Zylinder-Motor. Es gab zwei weitere Motorvarianten angeboten: ein 283 oder 348 V-8

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