Die C-152 ist ein mittlerer Größe Traktor-Motor entworfen und von International Harvester produziert. Der Motor wurde erstmals in den späten 1930er Jahren produziert und International Harvester fortgesetzt, um den Motor in die 1950er Jahre zu verwenden. Während seiner Zeit der Produktion, wurde die 2,5-Liter-C-152 in solchen International Harvester Traktoren als Farmall H und der McCormick-Deering I-4 verwendet. Motordaten

Die C-152 ist ein Benzin-Motor, der einen Vier-Zylinder-Design verfügt. Die gesamte Hubraum misst 152,1 cubic inches. Die Bohrung durch Anschlag des Motors 3,375 bis 4,25 Zoll, und das Verdichtungsverhältnis 5.9:1. Das Kühlsystem Sport eine Flüssigkeitskühlung Design, und der Motor wird Saugmotor. Die Zündfolge der Kolben ist einer, drei, vier und zwei.
Motorleistung

Während der Nebraska Tractor Test Nr. 333, die Leistung der C- 152 beurteilt. Am geregelt Motordrehzahl von 1.650 Umdrehungen pro Minute, hatte der Motor eine maximale Leistung von 26,2 Gürtel PS und ein max gemittelt Kraftstoffverbrauch von 2,3 Liter pro Stunde. Wenn mit einem Traktor der Auslosung bar verwendet wird, könnte die C-152 ein Unentschieden bar Macht 24,17 PS bei 1.650 Umdrehungen pro Minute produzieren. Während des Tests wurde 71 Oktan Benzin verwendet.
Abmessungen und Fluide

Der Motor verfügt über ein 6-qt. maximale Tankinhalt und der Kühlmittelstand rundet 16.5 Qt. Der Durchmesser der Einlass-Ventile misst 1.344 cm und der Durchmesser der Austrittsöffnung Ventilen misst 1.217 Zoll. Die Zündkerze Spalt misst 0,025 Zoll, und der Punkt Spalt misst 0,013 Zoll. Die Riemenscheibe hat einen Durchmesser von 9,75 Zoll und eine Bandfläche von 7,5 Zoll. Wenn der Motor heiß ist, misst der Einlass-und Auslassventile Ventilspiel 0,017 Zoll. Wenn die C-152 wurde ursprünglich hergestellt, International Harvester es mit Traktoren wie der Farmall-H mit einer maximalen Tankinhalt von 17,5 Gallonen gepaart.
Funktionen und Ausstattung
< p> Die C-152 verwendet einen International Harvester, 1-Zoll-D-10 Vergaser. Der Gouverneur verfügt über eine Kreiselpumpe und variabler Drehzahl Design. Der Motor wurde ursprünglich auch mit einem International Harvester Schiebe-Gang-Getriebe, dass fünf Vorwärtsgänge und einen Rückwärtsgang einzigen Sport gepaart. Wenn der Motor in den 1940er und 1950er Jahren verwendet wurde, hatte es eine Zwei-Rad-Antrieb. International Harvester zunächst verwendet einen Rockford Einscheiben-Trockenkupplung Lamellenkupplung mit der C-152-Motor.

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