"Sie erfüllen die nettesten Leute auf einer Honda." Mit dieser einfachen Aussage, neu definiert, dass wenig bekannter Hersteller aus dem Land der aufgehenden Sonne die Wahrnehmung der Welt, was ein Zweirad sein könnte. Mehr als 50 Jahre später, bleibt das glücklichste aller Motorräder der einzelne meistverkaufte Fahrzeug jemals produziert wurde. Einführung

Die Honda Super Cub 50 war das richtige Bike zum richtigen Zeitpunkt, Gewindeschneiden einen riesigen Markt, dass die Konkurrenz nicht zu berühren. Das Motorrad-Szene im Jahr 1958 war wie ein riesiger Hells Angels Konvention, gespickt mit Bildern von schwarzem Leder, Schädel und antisocialism. Allerdings war diese Ära der kleine rosa Häuser und McCarthyism weit von mit der sozialen Devianz, dass die durchschnittliche Motorrad impliziert. Diejenigen, die einfach Spaß und Effizienz von einem Motorrad sehnte waren kein Glück, wenn sie zeigen, bis auf eine "nette Mädchen" zu Hause für einen Termin um acht gewagt. Es war vor diesem Hintergrund, dass die Honda Super Cub eingeführt, blitzing amerikanischen Äther und Zeitschriften mit Auftakt Jingles und Bilder von clean-cut Cub Besitzer lächelnd und lachend.
Basic-Specs
< p> Die Cub 50 verwendet eine "underbone" frame. Die underbone ist vergleichbar mit einem Schritt-through Roller in Konzept, sondern nutzt Motorrad große Räder und entbehrt des Rollers Marke Diele. Die Cub 50 hat seinen Namen von seinen 49 cm ³ Hubraum, Vier-Takt luftgekühlten Motor. Während die Hondas vier Pferdestärken mag nicht viel erscheinen, bleibt dieser Motor in der Produktion heute fast unverändert von seinem 1960er Overhead-cam-Konfiguration. Die Cub verwendet eine Drei-oder Vier-Gang-Drall-Übertragung, hinten Schwinge Suspension, eine Fliehkraftkupplung und Trommelbremsen vorn und hinten. Die Cub verwendet einen Vergaser bis 2007, als Honda umgeschaltet, um Kraftstoffeinspritzung, um neue Emissionen und Leistung erfüllen.
Popularität und Vertrieb

Annihilating die viel gepriesene Beetle mit großem Abstand, hatte Honda - ab 2008 - verkaufte sich mehr als 60 Millionen weltweit Cubs. Trotz eines langsamen Start hatte Honda bereits ihr Ziel Verkaufszahlen von 1.000 pro Monat ein knapp zwei Jahre nach der Cub-Einführung in Amerika übertroffen. Die Nachfrage übertraf Angebot schnell und Honda alle, aber zog seine Werbung und Händler Expansion durch den frühen 1960er Jahren. Honda begann eigentlich rollen Cubs aus ihrem neuen - im Jahr 1963 - Belgische Montagewerk während das Gebäude noch im Bau war. Die Cub Beliebtheit stieg nicht so sehr von seiner geradezu Geschwindigkeit - 50 Für MPH mit einem guten Rückenwind - oder seine Straße natürlich Leistung, aber von seinen niedrigen Preis, Vielseitigkeit und legendäre Zuverlässigkeit. Das Junge bleibt außerhalb von Amerika populär, wo Honda zuletzt verkaufte es als Passport 1980. Die Cub bleibt auf Verkauf in mehr als 160 Ländern.
Aftermarket and Engine Swaps

wie jedes Fahrzeug, das um fast so lang wie das Volk Israel gewesen ist, die Cub erhalten hat, seinen fairen Anteil an Aftermarket-Support. Die beliebtesten Upgrades in der Regel beteiligt eine größere, neuere Motor, 90 -, 100 -, 110 - und 125 ccm Honda-Motoren sind eine ziemlich einfache Nachrüstung und wird weit mehr Leistung fürs Geld liefern als alles, was Sie zu einer 50 cc tun können Motor. Portierung der 50 ccm-Motor der Zylinderkopf kann gut sein für so viel wie ein 40-Prozent-Zunahme der Macht - ganze zwei Pferdestärken - vor allem, wenn mit einem aggressiveren Nockenwellen, einem größeren Vergaser, High-Flow Auspuff und Airbox Modifikationen kombiniert. Zwei-Takt-Motoren sind leichter und stärker, aber es fehlt der Viertakt-Zuverlässigkeit und niedrigen rpm Drehmoment. Race-prepped 100-plus cc Viertakter - für Go-Karts, in erster Linie - so viel wie 11 Pferdestärken zu liefern. Motoren wie diese können Ihre glückliche kleine Cub innerhalb eines Grizzly-Haar der 13-PS-CBR-125 Sport Fahrrad setzen.

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