Lenksysteme sind ziemlich einfach, zumindest insofern, als das Bindeglied zwischen dem Rad und dem Feld geht. LKW-und PKW Lenksysteme sind etwas komplexer als eine einfache Welle, die das Rad verbindet sich mit dem Rack, sondern nur, dass sie brauchen ein bisschen Flexibilität, um Motorkomponenten arbeiten und Raumkomfort zu gewährleisten. Die Welle

Die Lenkwelle ist der größte Teil der Lenkung, und in der Regel kommt in zwei oder drei Stücke. Das erste Teil ist derjenige, der durch die Lenksäule im Fahrzeug ausgeführt wird, und von dem Flansch auf der Rückseite des Lenkrades an der Firewall oder einfach daran vorbei. Das erste Stück ist in der Regel eine feste Welle, kann aber über einen Schiebemechanismus oder U-Gelenk für Lenkradverstellung erlauben nutzen.
U-Joints

Fast alle Lenkung Systeme verwenden mindestens ein Gelenk, das die Welle um Fahrwerkskomponenten biegen erlaubt, den Motor oder Fächerkrümmer. In vielen Fällen sind die U-Joint Halterungen an einer Halterung in dem Rahmen, der es davon abhält, floppen um, wenn der Fahrer das Lenkrad dreht. Die U-Joint auf einer Lenksäule ist im Wesentlichen eine Miniatur-Version, die auf der Antriebswelle. Die Ein-und Ausgabe auf dem U-joint sind D-förmig, mit dem flachen Teil Paarung zu einer flachen Stelle auf der Welle, die die Welle hält einfach von Spinnen in der U-Gelenkgehäuses.

Steering Isolatoren

Lenkung Isolator ist eine dicke Gummi-Scheibe, die in-line sitzt an einem gewissen Punkt auf der Welle. Die Lenkung Isolator hat in der Regel sechs Löcher: jeweils an den zwölf, vier und acht Uhr-Positionen und mehr auf der sechs, zwei und zehn Uhr-Position. Einem Flansch an dem radseitigen Lenkwelle Schrauben mit dem ersten Satz von drei Löchern, und die Zahnstange Wellenende Bolzen an der anderen drei. Die Lenkung Isolator hilft, kleinere Vibrationen, die ihren Weg nach oben durch die Welle und in das Rad zu beseitigen, und kann besonders hilfreich für manuelle, Zahnstangen-Ritzel-Systeme.
Hydraulische Lenksysteme

Einige Offroader nicht verwenden Lenkungswellen oder Kisten überhaupt, sich stattdessen für eine Vollzeit-Hydrauliksystem. Hydraulische Lenksysteme verwenden Zumeßpumpe an dem Lenkrad, um ein Paar Hydraulikzylinder fahren - oder einen einzigen Zwei-Wege-ram - die Räder drehen. Hydraulische Lenkungen bieten unbegrenzte Achse Bewegung, da es keine Welle mit dem Chassis verbunden. Ein gut durchdachtes System bieten beispiellose Kontrolle auf der Spur, da es leicht zu Allradlenkung anpassen können. Allerdings sind voll hydraulischen Lenksystemen ziemlich schwer, schwierig zu konstruieren und sind nicht sicher oder sogar rechtliche Straßenzulassung -. Je nach Ihrem staatlichen Gesetze

.from:https://auto.de.0685.com/autos/cars-trucks-autos/other-autos/116559.html