Henry Ford wuchs auf einem Bauernhof und sah seine Eltern arbeiten endlose Stunden für ein paar Belohnungen im Gegenzug. Es war sein Traum, eine Farm zu implementieren, die die Aufgabe der Landwirtschaft einfacher und produktiver machen würde produzieren. Es war der Erfolg des Ford T-Modell, dass der Autohersteller auf einen motorisierten Zugmaschine, um seinen Traum zu erfüllen entwickeln erlaubt. Bis 1917 produzierte er die erste kommerzielle Fordson F. Origins

Ford gründete die Ford Motor Company im Jahr 1903 und entwickelte eine Reihe von zwei-Zylinder-Autos, beginnend mit dem von 1903 bis 1904 Modell A. Während der Arbeit auf dem Modell N im Jahr 1907 ermittelt, dass Ford seine junge Firma stabil genug, um den mechanisierten Traktoren erweitern war. Er schuf seine ersten Traktor im Jahr 1907 und verbrachte dann die nächsten 10 Jahre die Schaffung von mehr als 50 Prototypen, einschließlich Dampf-angetriebenen Versionen, bevor der Fordson F debütierte im Jahr 1917. Ford gründete dann die Ford & Son, Inc., Traktor Unternehmen als eigenständige Einheit aus der Ford Motor Company. Er nannte seinen Traktor Fordson die zu Verwechslungen mit dem bereits vorhandenen Ford Tractor Company vermeiden.
Frühe Fordsons

1916 Ford investiert $ 600.000 auf die Konzeption und Projektierung der ersten Masse produzierten kommerziellen Traktor, aus dem schließlich die Fordson F. Leistung kam von einem 20-PS-Vierzylinder-Motor. Der Traktor verwendet ein Model T Zündanlage und eine Low-Spannung Schwungradmagnetzünder. Fordson produzierte die F Traktor 1917-1928 mit der Produktion in Dearborn, Michigan und Cork, Irland. Bei sinkender Agrarpreise die landwirtschaftliche Markt gedrängt in eine Depression, hielt Ford Produktion des Fordson F 1928, an seinem neuen Modell ein Auto konzentrieren. Im Jahr 1939, Ford, ein neues Modell zu verfolgen entschieden.
Breakthrough

Bis 1939 hatte Ford die Rechte erworben, um die "Ford" Namen auf seine Verwendung Traktoren. Das Unternehmen neue Traktor war der 28-PS-9N. Sein Erfolg mit dem Erfinder Harry Ferguson entstand. Ferguson entwickelte die Dreipunktaufhängung System, das eine drei-Verknüpfung Hydrauliksystem eines landwirtschaftlichen Arbeitsgerätes auf der Rückseite des Traktors Haken verwendet. Bis zum "Ferguson-System", Bauern mussten Hebezeuge und ein Team von Menschen verwenden, um ein Gerät an einen Traktor anschließen. Das System reduziert die Arbeitskosten und erhöhte Effizienz. Im Jahr 1947 beendete Henry Ford II, die Führung des Unternehmens übernommen, nachdem sein Vater den Tod hatte, Ford Vereinbarung mit Ferguson, noch weiter über die Dreipunktaufhängung. Ferguson verklagt, gewann einen $ 10.000.000 Urteil und zwang Ford zu seinen eigenen Dreipunkthydraulik reibungslos entwickeln. Das Unternehmen hat nur, dass mit 1953 Jubilee NAA 50. Jahrestag Modell.
Später Jahre

Bis Mitte der 1950er-Jahre, Ford das Aussehen ihrer gewerblichen Traktoren modernisiert mit dem 700 und 900 Series Dreirädern und später 601, 701, 801 und 901 Serie von Traktoren. Das Super Dexta, hergestellt in Dagenham, England, und vermarktet als der Ford 2000 Diesel in den Vereinigten Staaten, featured eine 10-fach Select-O-Gang Getriebe, um kommerzielle Landwirte eine größere Kontrolle über den Traktor auf unebenem Gelände. Ford gekauft New Holland Traktoren im Jahr 1985, aber seine Beteiligung an der Ford-New Holland zu Fiat im Jahr 1991 auf Fords 74-jährige Traktor Geschichte zu beenden. Fiat gestoppt aufgehört mit dem Ford-Logo im Jahr 2000.

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