Die Ford Motor Company produziert seit Automatikgetrieben seit 1950. Ford zunächst verwendet Motiven aus der Getriebehersteller Borg-Warner Inc., und dann entwickelt seine eigene Automatik. Allerdings Ford oft hergestellt Automatikgetrieben auffallend ähnlich Borg-Warner-Produkte. Im Jahr 1980 führte der Autohersteller die automatische Overdrive oder AOD, die Fords erste Vier-Gang-Automatik war. Fords Übertragungen vorgestellten hydraulischen Konfigurationen bis es elektronisch gesteuerte Automatik eingeführt im Jahr 1989. Erste Automatics

Ford entwickelt seine erste Drei-Gang-Automatikgetriebe im Jahr 1950 für 1951 Modelljahr. Entworfen von Borg-Warner, featured es ein Planetengetriebe und Drehmomentwandler mit drei Vorwärtsgänge und einen Rückwärtsgang. Es hatte einen gusseisernen Gehäuse mit seiner Glocke Gehäuse entweder aus Gusseisen oder Aluminium. Die Übertragung gestartet im zweiten Gang, die dann die verschoben. Treiber konnte nur den ersten Gang durch manuelles Schalten. Eine separate und etwas größere Version des Ford-O-Matic war das Merc-O-Matic. Eine noch größere Version übertragen die Motorleistung für das Jahr 1958 zu-1965 Lincolns. Ford umbenannt die Übertragung der Cruise-O-Matic 1958, und die FMX 10 Jahre später. In den 1970er Jahren sank die Marke Ford Nomenklatur Automatik wurde häufiger und gab ihnen einfach numerischen Bezeichnungen. Die Ford-O-Matic Übersetzungsverhältnisse wurden 2.40-zu-1 für den ersten, 1.47-zu-1 für die zweite und 1.00-zu-1 für den dritten.
C4/C5/C6

Ein Medium-Duty, wurde drei-Gang-Automatik im Jahr 1964 zur Verfügung. Der C4 wurde mit einem dreiteiligen Gehäuse aus einer Aluminiumlegierung ausgestattet und wog weniger als die Cruise-O-Matic. Es war ein Original-Option in der Ford Mustang. Ford abgestimmt mit Sechszylinder-Motoren und Small-Block V-8s. Ford gepaart die Heavy-Duty-C6 mit der Leistung 351 Cleveland und 351 V-8s Windsor 1969-und-später Mustangs und Torinos. Ein C5 Version featured eine lockup Drehmomentwandler und ersetzte den C4 im Jahr 1982. Die Übersetzungsverhältnisse wurden 2.46-zu-1 für den ersten, 1.46-zu-1 für die zweite und 1.00-zu-1 für den dritten. Der C6 wurde mit vielen Fords bis 1994 gepaart. Seine Übersetzungen waren die gleichen wie die C4 und C5.
E4OD/4R100

E4OD war Ford der erste elektronisch gesteuerte Automatik, die Overdrive vorgestellt, in denen ein Computer gesteuert die hintere Allrad Overdrive. Produziert von 1989 bis 1997, kam es in den meisten full-size Ford F-Series Trucks, E-Serie Transporter, Expedition Sport Utility Vehicles und Broncos. Das 4R100 ersetzt die E4OD 1997 und diente die gleiche Funktion, aber es hatte keine austauschbaren Teilen mit dem E4OD. Die E4OD die Übersetzungsverhältnisse wurden 2.71-zu-1 für den ersten, 1.54-zu-1 für die zweite, 1.00-zu-1-dritten und 0,71-zu-1 für das vierte. Ford nutzte die 4R100 in der Leistung der F-Serie Lightning und Harley-Davidson Edition und den F-250 Super Duty und größere LKW. Seine Übersetzungen waren die gleichen wie die E4OD.
4R44E/4R55E

1995 abgestimmt Ford den neuen 4R44E Viergang-Automatik mit Ford PKW und LKW ausgestattet mit 2.3-und 3-Liter-Motoren. A 4R455E Versionen abgestimmt 4-Liter-Motoren in 1995 und 1996 Fords, einschließlich der kompakten Ranger Pickups. Für das Jahr 1997 ersetzt Ford die 4R44E mit dem 5R44E Fünfgang-Automatikgetriebe. Das 4R44 hatte einen 440-Fuß-Pfund Drehmoment und die 4R55E hatte eine 550 Fuß-Pfund Drehmoment. Übersetzungsverhältnisse für die 4R44E und 4R55E waren 2.47-zu-1 für den ersten, 1.47-zu-1 für die zweite, 1.00-zu-1 für das dritte und 0.75-zu-1 für das vierte. Im Jahr 2005 arbeiteten Ford und General Motors, die 6F Sechsgang-Automatik.

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