Einfachheit und Entwicklung sind in der Regel exklusive Konzepte;?, Wenn etwas entsteht, etwas besser zu machen, ist es selten wird einfacher in den Prozess. Dies ist der Fall mit elektronischen oder einstellbare Motorlager, die eine ganz neue Ebene von Komfort, Vielseitigkeit und Leistung bieten im Vergleich zu jeder statischen Halterung. Es könnte ein teurer Teil zu brechen, aber die elektronischen Motorträger ist ganz gut zu funktionieren, während es funktioniert. Berg Basics

Alle Motoren emittieren eine gewisse Schwingung; Motorlager dienen als eine Art Puffer, um Vibrationen des Motors vom Chassis zu isolieren. Ja, man könnte einfach befestigen Sie den Motor mit dem Chassis mit Metallplatten (wie es oft der Fall in professionellen Rennsport), aber die resultierenden Schwingungen wäre mehr als ärgerlich auf lange Sicht zu beweisen. Constant hohe Frequenzen Schlangenlinien durch das Chassis lösen können Schrauben und Karosserieteile, Schäden elektrischen Verbindungen (einschließlich des Motors Control Computer) und zerkleinern weatherstripping um Türen und Kofferraumdeckel.
Hart vs Weiche

Motor Mounts haben traditionell aus Hartgummi wurde in einer Sandwich-Konstruktion. Einer der Montierung Metallplatten Schrauben mit dem Motor trennt die anderen Schrauben mit dem Chassis und eine Schicht aus Gummi ihnen. Dieser Gummi hält Vibrationen des Motors aus dem Gehäuse heraus, aber sie werden auch den Motor etwas von seiner Energie hin und her schaukelte statt beschleunigt das Auto aufwenden. Wie oben erwähnt, werden einige Performance-Enthusiasten und Rennfahrer diese Gummilager mit festen Halterungen aus Metall oder Polyurethan ersetzen; wie Motorlager deutlich schärfen Gasannahme, sondern tun dies auf Kosten der Komfort für den Fahrer und (in gewissem Umfang) Chassis Langlebigkeit. Auf eine Einheit-Körper Auto können feste Motorlager helfen, drastisch erhöhen Steifigkeit des Chassis und präzisem Handling bei, indem der Motor eine voll Bauteil des Fahrwerks.
Hydraulisch verstellbar Mounts

Flüssigkeit gefüllten (oder, genauer gesagt, Silikon gefüllten) Motorlager gibt es schon seit Jahrzehnten, und bieten eine ganz neue Ebene der Vibration Control im Vergleich zu festen Motorlager. Diese Motorlager sind funktional identisch mit Stoßdämpfern. Sie verwenden zwei mit Flüssigkeit gefüllte Kammern durch eine Membran mit zwei Löchern in ihr getrennt. Eines der Löcher klein ist und der andere ist sehr groß. Beim Beschleunigen, hält ein Ventil das große Loch geschlossen, um Fluid von einer Kammer zur anderen strömen durch das kleine Loch. Das kleine Loch schränkt Strömung, die die Halterung steifer macht. Bei niedrigen Drehzahlen und unter bestimmten anderen Bedingungen, öffnet sich das große Loch Ventil und ermöglicht Fluid leichter fließen, wodurch die Halterung weicher.
Kontrollmechanismen

einfachste Weg, um eine solche Anordnung zu steuern, um die Halterung des Ventils zu einem Vakuummembran verbinden. Motorunterdruck hoch unter Leerlauf-und Kreuzfahrt-Bedingungen, aber sinkt, wenn man das Gas nageln. Motor Vakuum zieht die große Öffnung des Ventil zu öffnen, um die Halterung zu erweichen, und ein Mangel an Vakuum schaltet er. Viele moderne Autos Verwendung verstellbare Halterungen verwenden irgendeine Art von Computer-Steuerung entweder Vakuum oder modulieren, um das Ventil direkt mit einem elektronischen Servo steuern. Der Computer kann entscheiden, lassen Sie die Halterungen dauerhaft weich, wenn es eine Motorfehlzündung erkennt, oder lassen Sie sie schwer, wenn das Fahrzeug in eine vom Fahrer wählbaren "sport"-Einstellung.
Andere Typen

Non-hydraulisch verstellbare Halterungen verwenden ein mechanisches System, um die Halterung zu versteifen. Mechanische Systeme stützen sich auf einem Exzenter ("Nocken") innerhalb der Halterung, an den Berg kann entweder wiederum in Richtung des Motors oder von ihm weg, nehmen Platz innerhalb der Halterung und die Verringerung ihrer Dämpfungswirkung. Magnetorehological (MR) Halterungen - gefunden auf einigen High-End-Sportwagen wie dem Porsche GT2 - Metall verwenden imprägnierte Flüssigkeit Halterung Steifigkeit steuern. Bei einem elektromagnetischen Feld ausgesetzt, diese Flüssigkeit sofort verdickt und erhöht die Montierung Festigkeit. Ein MR-Mount oder Stoßdämpfer können auf Veränderungen der Nachfrage innerhalb von Millisekunden reagieren, weit schneller als jedes Vakuum, hydraulischen oder mechanischen System. Der Computer kann sogar Eingang vom Drosselklappensensor, um die Halterungen zu verfestigen, bevor der Motor hat eine Chance, sie zu komprimieren, das ist etwas, dass kein anderes System kann.

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