Chevrolet produziert zwei verschiedene Versionen des 4,3-Liter-Motor: die bahnbrechende Small-Block V-8 Vergaser und Kraftstoffeinspritzung V-6. Der V-8 verschoben 265 cubic inches und wurde häufig die 265 genannt. Es war das erste in einer langen Reihe von Small-Block-V-8-Motoren. Der 4,3-Liter-V-6 wurde aus dem Small-Block V-8 abgeleitet. Die V-6 hatte das gleiche grundlegende Architektur wie die 265 und 350 V-8-Motoren, aber mit zwei Zylindern den Motor rasiert. Ursprüngliche 4.3

Chevrolet stellte die 265-Kubik-V-8 im Jahr 1955 auf einen Umsatz von der Corvette, die mit einer unzureichenden in-line-Sechszylinder gesattelt wurde steigern. Die 265 V-8 Ausgang reichten von 162 bis 195 PS. Das Debüt-Version des 265 featured eine Zwei-oder Vier-Zylinder Vergaser. Die Zwei-Zylinder-Version featured eine 8-zu-1-Verdichtung und entwickelt 162 PS und 257 Fuß-Pfund Drehmoment. Der Vier-Zylinder 265 hatte das gleiche Verdichtungsverhältnis und erzeugt 180 PS und 260 Fuß-Pfund Drehmoment. Corvette Vier-Zylinder 265 featured die maximal 195-PS-Ausgabe. Später 265 Versionen vorgestellt höhere Kompressionsraten bis zu 9.25-zu-1 und abgestimmt mit automatischem oder manuellem Getriebe. Im Jahr 1956 konnte die Corvette Käufer mit zwei Vier-Zylinder 225 PS, die Kohlenhydrate und 270 Fuß-Pfund Drehmoment erzeugt bestellen.
Reduziert um Zwei

Der kleine Block V-8 war ein tiefer Erfolg für Chevrolet und führte zu dem 283, 327, 350 Motoren. Die 350 erwies sich als die perfekte Lösung, um eine maximale Leistung in einem kompakten und leichten Motor. Jedoch kann durch die Mitte der 1970er Jahre begann Chevy Scouting um für eine noch kleinere Kraftwerk dass PS auf der gleichen Ebene wie der kleine Block V-8 geliefert. Chevrolet entwickelt eine 200-cubic-inch V-6 basiert auf dem 265 und später steigerte die cubic-inch Hubraum bis 229. Chevy Sie ins richtige Formel im Jahr 1985 mit dem 4,3-Liter-V-6, dass Vertriebenen 262 cubic inches. Die neue V-6 vorgestellten die gleichen Komponenten wie der kleine Block V-8, aber mit der Nr. 6 und Nr. 3 Zylinder entfernt. Trotzdem hatte er die gleiche Lochkreis und hinteren Block Gesicht des V-8.
TBI 4.3

Die V-8 Nachkommen, die 4,3- Liter V-6, kam im Jahr 1985. Chevrolet nie produziert es mit einem Vergaser für seine Pkw und stattdessen gab es den neuen Motor indirekte Drosselklappe Kraftstoffeinspritzung, oder TBI. Allerdings ausgestattet Chevy seinen 4,3-Liter-V-6 in 1985 mit dem Quadrajet Vergaser in Transportern und leichten Nutzfahrzeugen. Wasserfahrzeuge mit dem 4,3-Liter-Motor ausgestattet erhielt auch die Quadrajet carb. Bis 1987 erhielten alle 4,3 V-6-Motoren TBI. Die ursprünglichen Versionen 4.3 TBI erzeugt 160 PS und 230 Fuß-Pfund Drehmoment. Sie hatten ein 9,3-zu-1-Verdichtung.
Multi-Port-Injection

Bis 1993 ausgestattet Chevy seine Fahrzeuge mit dem Multi-Port-Kraftstoff eingespritzt 4,3-Liter- V-6. Es entwickelte 195 PS und 260 Fuß-Pfund Drehmoment. Viele seiner Bestandteile kamen aus leistungsstarken Motoren, wie Metallpulver Pleuel, Kipphebel und einem zusammengesetzten Saugrohr. Für einen kurzen Zeitraum in 1992 und 1993, die seltene GMC Typhoon Syclone und Allrad-Geländewagen kam mit einem Multi-Port-Kraftstoffeinspritzung Intercooler Turbolader 4,3-Liter-V-6. Es entwickelte 280 PS und 350 Fuß-Pfund Drehmoment. Es hatte eine 8.35-zu-1-Verdichtung.

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