Eine der häufigsten Fragen, die ein Boot Mechaniker gefragt wird, ob ein Bootsmotor erfolgreich mit einem Lkw-Motor ersetzt werden. Es gibt viele Unterschiede zwischen Meeres-und LKW-Motoren: die Abgas-, Kühl-, Elektro-und Kraftstoff-Systeme unterscheiden sich alle stark. Interne Motorteile, wie Köpfe und Nocken, in der Regel als gut unterscheiden, zusammen mit Übertragungsverfahren und Getriebe. Obwohl die meisten Probleme gelöst werden können und die notwendigen Änderungen in einigen Fällen gemacht, ist es wichtig zu verstehen, wie Schiffs-und LKW-Motoren variieren. Kühlsystem

zirkulierenden marine Pumpe arbeitet durch Pumpen Seewasser in den Motor und durch den Auspuff. Dies wird als ein offenes Kühlsystem bezeichnet. Vom Design her ist das Umfeld extrem ätzend auf die Pumpe. A marine Pumpe enthält eine keramische Dichtung und eine Bronze-Laufrad, um Korrosion zu verhindern. Automotive Systeme hingegen werden als geschlossene Kühlsysteme, die einen Kühler und Lüfter verwenden bezeichnet. Ein Automobil-Stil Pumpe verwendet auch eine Stahllaufrad, die anfällig für Fehler würde in kurzer Zeit in einem Marine-Anwendung.
Elektrik

den elektrischen Systemen gefunden in Marine-Anwendungen spezialisiert. In einem Kraftfahrzeug kann Benzindämpfe durch den Boden des Motorraums zu zerstreuen. Ein Boot hingegen hat einen gekapselten Motor, die ein riesiges Sicherheitsrisiko werden könnte, ohne Modifikationen. Marine-Vergaser mit Funkenfänger ausgestattet, um Funken zu entzünden Gas Dämpfen zu verhindern. Elektrische Komponenten wie Lichtmaschine, Anlasser und Verteiler sind versiegelt und absolut wasserdicht. Viele Boot-Hersteller installieren automatische Feuerlöscher im Motorraum, um das Risiko Verletzungen nach Dampf Zündung reduzieren. Ein Standard-Sicherheits-Feature auf Booten benötigt wird ist ein Blower-System, um eventuelle Dämpfe, die abgefangen werden, bevor der Motor gestartet werden, zu entfernen. LKW Motoren nicht benötigen diese versiegelten Komponenten oder zusätzliche Sicherheitsfunktion um ordnungsgemäß zu funktionieren.
Fuel System

A marine Vergaserkraftstoffkomponente Schüssel ermöglicht Kraftstoff kontinuierlich gezogen werden unter ständiger Bewegung auf Booten erlebt. Alte Technologie Automotoren verwendet eine Schwerkraft Kraftstoff Schüssel und waren nicht in der Lage, um Kraftstoff zu ziehen, wenn das Fahrzeug auf extremen Winkeln platziert wurde. Alle neuen Fahrzeuge sind mit Kraftstoffeinspritzung ausgerüstet, und haben somit keine Vergasung Systeme.
Interne Motor

Heads und Nocken in Schiffsmotoren bis für eine andere Drehmoment eingestellt Kurve als im Pkw-und Lkw-Anwendungen gefunden. Ein Schiffsmotor entwickeln müssen die meisten seiner Drehmoment am unteren Ende der Drossel aufweist, wodurch die Verwendung von Einfach-Übertragungssystemen. Stern-Laufwerke in einem Marine-Anwendung in der Regel eine 1:1 Übersetzungsverhältnis - was bedeutet, dass der Motor muss viel härter arbeiten als Kfz-Motoren. Mit diesem Übersetzungsverhältnis, um höhere Geschwindigkeiten zu gewinnen, stößt ein Schiffsmotor sehr hohen Drehzahlen (Umdrehungen pro Minute) auf der Antriebswelle, die extreme Verschleiß und Druck auf die internen Komponenten legt. Ein Motor in einem Lastwagen hat den Vorteil einer stufenlosen Getriebes System Drehzahlen zu senken und die Belastung des Motors. Dies ermöglicht es dem Lkw-Motor zu laufen kühler und viel länger dauern.
Longevity

Aufgrund der extremen Belastungen, tun Schiffsmotoren nicht so lange, wie ein Lkw-Motoren. Die durchschnittliche Schiffsmotor wird rund 1.500 Stunden dauern, bevor es eine Generalüberholung braucht. Dieselmotoren für Marine-Anwendungen werden immer beliebter. Diese Motoren üblicherweise für 8000 Stunden vor Überholung verlaufen und auch sicherer aufgrund der niedrigen Flammpunkt von Dieselkraftstoff. Automotive-Motoren hingegen kann bis zu mehreren hunderttausend Meilen dauern, weil sie in der Lage zu laufen viel kühler, effizienter und stoßen weniger Stress auf den internen Komponenten platziert sind.

.from:https://auto.de.0685.com/autos/cars-trucks-autos/recreational-vehicles/117656.html