Trägheit ist der Widerstand eines Objekts in Bewegung setzen oder zu verlangsamen, bis eine äußere Kraft bewirkt, dass es so zu tun. Um ein Objekt zu verlangsamen, ist die Bremswirkung äußere Kraft, die die Bewegung des Objekts überwinden müssen - oder Trägheit - damit dies geschehen kann. Ein Auflaufbremse nutzt dieses Grundgesetz der Physik zu seinem Vorteil, indem Bremskraft, wenn sie gebraucht wird, im Gegensatz zu bremsen, die manuell angelegt werden. Inertia Anhänger Bremsen

Wenn Sie jemals eine Buchungsanfrage bewegen Anhänger abgeschleppt haben, sind Wahrscheinlichkeiten Sie haben Kontakt mit Auflaufbremse. Viele Vermieter nutzen Auflaufbremse auf ihre Anhänger für die der Einfachheit halber. Keine Verbindung zum Zugfahrzeug für den Anhänger-Bremsen erforderlich, um zu aktivieren. Manchmal auch als Schwankung Bremsen, gilt diese Art der Bremsanlage des Anhängers ohne die Verwendung eines externen Controllers -., Wie sie auf einem Anhänger, die elektrischen Bremsen hat verwendet
Trägheitsbremse Betrieb

Die Trägheit Bremsanlage ist komplett auf dem Anhänger enthalten. Ein Gehäuse an der Kupplung des Anhängers einen hydraulischen Hauptzylinder - ähnlich wie die Bremsanlage bei den meisten Fahrzeugen. Bremsleitung vom Hauptzylinder an die Bremseinrichtungen an jedem Rad des Anhängers geleitet. Wenn das Zugfahrzeug verlangsamt oder stoppt, die Trägheit des Anhängers - schiebt das Gehäuse vorne und drückt eine Stange in den Hauptbremszylinder - seine Tendenz zu wollen, weiter voran. Diese Stange drückt Hydraulikflüssigkeit zu jedem der Räder des Anhängers und wendet die Bremsen des Anhängers. Wenn das Zugfahrzeug beschleunigt, passiert das Gegenteil und die Bremsen des Anhängers zu lösen. Die Höhe der Bremskraft benötigt wird, hängt von der Menge der Trägheit, die überwunden werden müssen. Wenn das Zugfahrzeug zu einem allmählichen Stillstand kommt, werden die Trägheit Bremsen leicht. Ein harter Anschlag vom Zugfahrzeug wird die Auflaufbremse stärker bewerben.
Inertia Bremscontroller

Viele Anhänger haben elektrisch aktivierten Bremsen. Diese Art von System ist abhängig von einer elektrischen Stromquelle vom Zugfahrzeug. Wenn es Strom vorhanden ist, werden die Bremsen des Anhängers angewendet. Wenn der Strom abschaltet, die Bremsen zu lösen. Eine elektronische Steuerung im Zugfahrzeug montiert liefert diesen Strom, wenn das Fahrzeug Bremsen. Einige Bremse Controller verwenden Trägheit ein zusätzliches Maß an Bremsen Kontrolle. Diese Art der Steuerung gilt die Bremsen des Anhängers als leicht oder schwer wie nötig, je nach Trägheit des Zugfahrzeuges.
Industriellen Zwecken

Inertia Bremsen werden auch in schweres Gerät. Die großen Elektromotoren zum Antrieb der Räder in der modernen Lokomotiven als Auflaufbremse verwendet werden, um den Zug zu verlangsamen. Inertia Bremsen können auch auf der Power-Zapfwelle in Baumaschinen eingesetzt. Wenn die Maschinen, die Zapfwelle ausgeführt wird - wie ein Feld Mäher auf einem Ackerschlepper - heruntergefahren wird, verlangsamt sich die Auflaufbremse auf der Zapfwelle zu halten Entlastung der Welle und die Maschinen von der Zapfwelle angetrieben. Trägheitsbremse hält auch die Drehung der Welle zu schnell nach dem Start-up, das ebenfalls eine Verringerung der Belastung der Zapfwelle und der Ausrüstung, die von der Zapfwelle angetrieben. Sobald die Trägheit überwunden ist, kann die Bremse lüftet und die Zapfwelle mit voller Geschwindigkeit ausgeführt werden. Ein Auflaufbremse kann auch in Fabriken, die großen Rollen aus Papier oder Stoff zu verwenden, um die Spule zu kontrollieren und sie straff wie die Maschine beschleunigt oder verlangsamt werden.

.from:https://auto.de.0685.com/autos/cars-trucks-autos/recreational-vehicles/118818.html