Der Kia Rio wurde auf amerikanische Käufer in 2000 Modell-Jahres eingeführt. Das Rio war ursprünglich mit einem 1,5-Liter-Doppel-Overhead-Nockenwellen (DOHC) Motor eingeführt. Im Jahr 2003 fiel der Kia 1,5 Liter, für eine 1,6-Liter-DOHC-Motor. Der 1,6 Liter wurde neu gestaltet, zusammen mit der Rio Körper, im Jahr 2005. Horsepower

Der bemerkenswerteste Unterschied zwischen den beiden Motoren ist die Nennleistung. Kia benötigt, um mit Leuten wie dem Honda Civic und Toyota Camry konkurrieren, und der 96 PS 1,5 Liter war einfach nicht nah genug. In 2003 wurde die 1,6-Liter, 104 PS produziert bei 5.800 RPM, wurde in den Kia Rio platziert. Der Motor wurde weiter abgestimmt, im Jahr 2005, zu einem maximalen Nennstrom von 110 PS bei 6.000 Umdrehungen pro Minute.
Torque

Während die PS ist aufgefallen, Drehmoment manchmal unbemerkt. Diese Bewertung ist jedoch wichtig, weil es eine direkte Wirkung auf die Beschleunigung eines Fahrzeugs von einem völligen Stillstand hat. Die ursprüngliche 1,5-Liter-Motor produziert Kia Rio nur 98 Fuß-Pfund Drehmoment bei 4.500 Umdrehungen pro Minute. Der 1,6-Liter, der die 1,5 ersetzt, produziert 104 Fuß-Pfund bei 4.700 RPM, während die neueste 1,6-Liter produziert 107 Fuß-Pfund bei 4.500 RPM.
Economy

Der Kraftstoffverbrauch dieser Motoren variiert ebenso. Die ursprüngliche 1,5-Liter bekam 27 mpg in der Stadt und 32 mpg auf der Autobahn. Die ersten 1,6-Liter hat 25 bis 26 mpg in der Stadt und 31 bis 33 MPG auf der Autobahn, je nach Jahr. Der neueste 1,6-Liter zeigt eine große Verbesserung des Kraftstoffverbrauchs, bekommen 32 mpg in der Stadt und 35 mpg auf der Autobahn.
Interna

Die Einbauten dieser Motoren sind was wirklich setzte sie voneinander. Die ursprüngliche 1,5-Liter hat eine Bohrung - der Zylinder Breite - von 2,97 Zoll und einen Schlaganfall - die Entfernung der Kolben im Zylinder - von 3,28 Zoll. Die Kombination aus der Bohrung und Hub schaffen die gesamte Verschiebung von 1.493 kubisch-cm oder 1,5 Liter. Die 1,5-Liter-Motors Ersatz, der 1,6-Liter, hat eine Bohrung von 3,07 Zoll und einen Hub von 3,28 Zoll. Dies schafft eine insgesamt Verschiebung von 1.594 CC oder 1,6 Liter. Die Upgrade 1.6 ist etwas anders als das Original, intern. Es hat eine etwas kleinere Bohrung, 3,01 Zoll, und eine längere Kolbenhub 3,43 Zoll. Diese Veränderungen schaffen eine etwas höhere Verschiebung 1599 CC oder 1,6 Liter.

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