Cadillac CTS führte die mittelständische Luxus-Limousine als Ersatz für seine Catera. Die erste Generation CTS wurde 2003 bis 2007 produziert, an welcher Stelle das Modell ein Redesign unterzog für seine zweite Generation. Die CTS 2005 wurde auf General Motors 'Sigma-Plattform, die auch beherbergte die STS Limousine und die SRX Sport Utility Vehicle gebaut. Die CTS war der erste Cadillac-Modell mit einem manuellen Getriebe seit dem Cimarron in den 1980er Jahren angeboten werden. 2,8-Liter-V6

Der Basismotor in den CTS angeboten wurde, war ein 2,8-Liter-V6. Dieser 24-Ventil-DOHC Motor hatte einen 3,5-Zoll-Bohrung, 2,94-Zoll-Hub und ein Verdichtungsverhältnis von 10 zu 1. Ausgang für diesen Motor bei 210 PS bei 6.500/min und 194 bewertet ft.-lb. Drehmoment bei 3.300 Umdrehungen pro Minute.
3,6-Liter-V6

Die aktualisierte Motor im CTS angeboten wurde, war der 3,6-Liter-V6. Dieser 24-Ventil-DOHC-Motor hatte einen 3,7-Zoll-Bohrung, 3,37-Zoll-Hub und ein Verdichtungsverhältnis von 10,2 auf 1 setzen. Dieser Motor erzeugt 255 PS bei 6.200 Umdrehungen pro Minute und 252 ft.-lb. Drehmoment bei 3.100 Umdrehungen pro Minute.
6,0-Liter-V8

Der CTS-V performance-orientierten Angebot von Cadillac wurde mit GM 6,0-Liter-V8-Motor ausgestattet . Dieser 16-Ventil-Motor hatte ein 4-Zoll-Bohrung, 3,62-Zoll-Hub und ein Verdichtungsverhältnis von 10,9 auf 1 setzen. Dieser Motor erzeugt 400 PS bei 6.000/min und 395 ft.-lb. Drehmoment bei 4.400 Umdrehungen pro Minute.
Abmessungen

Die V6-Modelle CTS ausgestattete teilten die gleichen Abmessungen. Diese Modelle CTS saß auf einem 113,4-Zoll-Radstand, mit einem 60,3-Zoll-Spur vorne und einem 60-Zoll-Spurweite hinten. Der Körper gemessen 190,1 cm lang, 70,6 cm breit und 56,7 cm in der Höhe. Der CTS-V teilten den gleichen Radstand und Breite, aber die anderen Dimensionen waren etwas anders. Der CTS-V gemessen 191,5 cm in der Länge und 57,3 cm in der Höhe, während die CTS-V Strecke war 61,1 Zoll in der Vorder-und 61,4 Zoll hinten.
Crash Test Daten

Die National Highway Traffic Safety Administration frontal-Crashtest verdient das CTS ein Vier-Sterne-Bewertung für Fahrer und Beifahrer Schutz. Dieses Fahrzeug wurde auch ein Vier-Sterne-Wertung in der NHTSA Rollover-Test gegeben. Während der NHTSA Seitenaufprall-Test, verdient der CTS ein Vier-Sterne-Bewertung für den Schutz der Insassen auf den Vordersitzen, während Rear-Seat-Insassenschutz bei fünf Sternen bewertet wurde.
Fuel Economy

Der 2,8-Liter-V6 CTS wurde bei 18 mpg Stadt und 27 mpg Autobahn bewertet, wenn sie mit einem Fünfgang-Automatikgetriebe ausgestattet, während der Sechsgang-Modell ergab 17 mpg Stadt und 27 mpg Autobahn. Der 3,8-Liter-V6 bekam 18 mpg Stadt und 27 mpg Autobahn mit dem Automatikgetriebe, während die manuelle Version bekam 17 mpg Stadt und 26 mpg Autobahn. Der CTS-V, die nur mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe kam, wurde bei 16 mpg Stadt und 25 mpg Autobahn bewertet.

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