Der R20 und R22, manchmal als der 20R und 22R bekannt wurden Motoren gefertigt und wird von Toyota. Der R20 wurde die erste Generation und das R22 Modell ersetzt den R20. Der R22 wurde auch als 22RE, die eine Kraftstoffeinspritzung Version mit einigen Modifikationen angeboten wurde. R20 und R22 Variationen wurden in Toyota Autos, SUVs, Pick-ups und kommerzielle Pickup-Trucks von 1975 bis 1995 verwendet. Spezifikation Unterschiede

Beide Motoren verwendet eine einzelne obenliegende Nockenwelle Design und waren Kette angetrieben. Die Motoren hatten vier Zylinder mit zwei Ventilen pro Zylinder, insgesamt acht Ventilen. Aufgrund einer größeren Bohrung und Verdichtung erzielte der R22 ein größeres Verdrängungsvolumen und aus diesem Grund musste mehr Leistung. Die Bohrung am 20R bei 3,48 Zoll, während die Bohrung am 22R war 3,62 Zoll; beide Motoren hatten einen Hub von 3,5 Zoll. Dies führte zu einem erhöhten Verdichtungsverhältnis auf der 22R geführt. Die 20R hat eine Verdichtung von 8,4:1 während die 22R hat eine Verdichtung von 9:1. Insgesamt Hubraum auf der 20R war 2.189 Kubikzentimeter, während auf der 22R es 2.367 cc war. Die Pferdestärken auf dem 20R war ursprünglich 96, aber im Jahr 1979 geändert, um 90 bei 4.800 rpm und Drehmoment betrug 122 Fuß-Pfund bei 2.400 Umdrehungen pro Minute. Das 22R hatte 96 PS bei 4.800 Umdrehungen pro Minute und 129 Fuß-Pfund Drehmoment bei 2.800 Umdrehungen pro Minute. Die 22RE teilte diese Werte der 22R, aber die hatte 22RE Pferdestärken von 105 und einem Drehmoment von 137.
Design Unterschiede

20R und 22R hatte einen anderen Kopf in der Motor und das 20R hatten offene Brennkammern vs des 22R der Wirbel-induzierende Kammer-Konstruktion für saubere Emissionen. Interessanterweise hatte der Leiter der 20R einen besseren Durchsatz im Vergleich zu den später 22R und 22RE Modelle. Ein weiterer Unterschied besteht in der Einlaßöffnungen. Die 20R hatte runde Einlasskanäle während der 22R hatte rechteckige Einlasskanäle. Später 22RE Modelle mit einer kürzeren Deckhöhe hatte schlüssellochförmigen Auslasskanäle. Im Jahr 1985 wurde die 22RE mit einem größeren Block und Kopf geändert, so dass die Pre-und Post-1985 22RE Block und Kopf unvereinbar. Von 1982 bis 1984 hatte die Celica GTS eine 22RE Motor mit einem 22R Kopf.
Modelle und Baujahr Unterschiede

Der R20 wurde von 1975 bis 1980 verwendet in der Toyota Celica, Corona und Pickup-Trucks. Das 22R wurde von 1981 bis 1983 in der Celica und Toyota Pickup-Modelle verwendet. Die Kraftstoffeinspritzung 22RE in Gebrauch war von 1983 bis 1986 in der Celica und Toyota Pickup-Trucks. Die aufgeladenen 22RTE war im Einsatz von 1985 bis 1988 in 4Runners und Pickup-Trucks, es hatte die gleiche kurzen Block und Kopf hoch Design der späteren Modelle 22RE

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