Der Ford Thunderbird ist eine der denkwürdigsten Fahrzeugen in der amerikanischen Automobilgeschichte. Beginnend im Jahr 1955 mit einem zweisitzigen Modell und einer starken Achtzylindermotor, trug das Auto nach vorne in 1970 mit dem gleichen Design. Jedoch innerhalb von 15 Jahren, war der Thunderbird viel größer als seine Vorgänger, und den frühen 1970er Jahren Designs vertreten Zenit des Thunderbird glorreichen Tage als Luxus-Cruiser, insbesondere mit dem Cabrio-Dach-Funktion. Hintergrund

Die 1970er Thunderbird sah eine Gesamtproduktion von 50.364 Einheiten im Jahr 1970. Das erste Modell rollte die Verbraucher 3 Monate früh am 19. September, 1969. Drei Modelle der Thunderbird zur Verfügung standen, um Kunden im Jahr 1970. Das zweitürige Hardtop ist das Basismodell und verkauft für rund $ 4900. Der Zweitürer Landau war die Mid-Range-Angebot, das fast zwei Drittel der Produktion für das Jahr bestehen und wurde bei $ 5.100 festgesetzt. Am oberen Ende war die viertürige Modell Landau, verkauft für fast $ 5.200.
Motor und Getriebe

Ähnlich dem Modell Anfang 1955, den 1970er Thunderbird ausgestattet mit einem Achtzylinder-Motor Verdrängen 429 cubic inches und Nutzung 7.030 ccm Kraftstoff in den Kammern. Der Motor produziert 360 PS bei 5.400 Umdrehungen pro Minute und erzeugt 459 ft.-lbs. Drehmoment bei 3.200 Umdrehungen pro Minute. Die Bohrung misst 4,36 Zoll bei einem Hub von 3,59 Zoll, und das Verdichtungsverhältnis des Motors ist 10.5:1. Abgestimmt auf den Motor ist ein Standard-Drei-Gang-Schaltgetriebe.
Körper und Details

1970 Thunderbird wiegt rund 4.350 lbs. Das Auto ist breit und lang: 212,5 cm von einem Ende zum anderen und 78 cm breit. Das Auto der Höhe misst zwischen 51,4 Zoll und 53,6 Zoll, je nachdem, ob es sich um ein zwei-Tür oder Viertürer ist. Bodenfreiheit ist zwischen 5,1 und 5,8 Zoll, je nach Bereifung. Die Bremsanlage setzte die gleiche Leistung Bremse Design begann im Jahr 1961 mit Bremsscheiben und Bremssättel für Bremskraft. Die Räder auf dem Auto installiert durch Montage vielfältig, von 14 - bis 16-Zoll-Räder auf einigen Modellen. Der Radstand ist ebenfalls unterschiedlich, Mess 114,7 Zoll auf der Zweitürer und 117,2 Zoll für den viertürigen. Die Suspension dauerte drei Jahre zu entwickeln, um die 1970 Thunderbird Auftritten als einer der ruhigsten ride to date 1970 bekommen. Diese Suspension ist vergleichbar mit der in der Continental Mark III installiert. Die Vorderradaufhängung ist mit einem Drag-Strebe, Kugelgelenk-Design von Gummibuchsen stabilisiert. Die hintere Aufhängung arbeitet mit einem Drei-Link, Spiralfeder Ansatz, durch eine seitliche Leiste, in der Mittelachse Cross-stabilisiert. Die dämpfende Wirkung wird durch Gummibuchsen verbessert.

.from:https://auto.de.0685.com/autos/cars-trucks-autos/sedans/137824.html