Auszeichnungen für das Design der Modelle 1953, traf Studebaker Popularität in den 50er Jahren mit seinem Kommandeur und Champion Autos. Allerdings hat die Popularität nicht ganz folgen das Unternehmen den Plan für den Vertrieb. Verbraucher verlangte die Studebaker Coupé Modelle anstatt den Limousinen; hatte das Unternehmen die Produktion für den Markt gegenüber Wunsch geplant. Insgesamt produzierte die Studebaker sieben Körper Designs 1953 um die beiden Motorvarianten des Sechszylinder-Meister und die Achtzylinder-Kommandant Autos zentriert. Der Sechszylinder-Meister

Benannt der Champion 6, kam der kleinere Studebaker entweder in einem zwei-oder viertürige Limousine-Design. Kauf es als Coupé oder als Cabrio war auch eine Option.

Der Sechszylinder-Motor inklusive einer Bohrung und Hub Messung von 3 Zoll von 4 Zoll, und der Entwurf bedeckt eine kubische Verschiebung 169,5 cm. Das Verdichtungsverhältnis hing von der Übertragungsleitung abgestimmt auf den Motor. Mit der manuellen Version war 7.0-zu-1. Mit dem Automatikgetriebe, die Kompression gemessen 7,5-zu-1.

Der Motor Kühlsystem war auf Wasserbasis hergestellt und hatte einen Design-Option mit oder ohne Heizung laufen.

Die Macht der der Champion 6 Motor aus bis 85 PS bei 4.000 RPMs gemessen. Das maximale Drehmoment erreicht 138 £ pro Fuß bei 2.400 RPMs.

Der Radstand des Fahrzeugs abgedeckt 120,5 Zoll von Rad zu Rad.

Tankinhalt auf der Champion 6 durchgeführt bis zu 18 Liter Benzin während der Motor durchgeführt 5 Quartale des Motoröls.
Der Achtzylinder-Kommandant

Synchronisiert den Commander V8, desto größer Studebaker Wahl kam auch in zwei-und vier- Tür-Körper Wahlmöglichkeiten und Optionen für ein Cabrio oder Hardtop.

Der Radstand ausgemessen zu 116,5 cm auf den Limousinen und etwas mehr bei 120,5 Zoll auf der Coupés und Cabrios. Die Breite des Autos von einer Seite zur anderen gemessen 71 Zoll. Das Auto war 201,9 cm von einem Ende zum anderen. Die Höhe des Autos erreicht 56,4 Zoll.

Der Achtzylinder-Motor im Modell installiert Kommandant hatte eine Bohrung und Hub Messung von 3 3/8 Zoll von 3 1/4 Zoll. Der Hubraum in cubic inches gemessen 232,6. Die Kompression des Motors nicht wie der Champion 6 die variieren, es bewertet ein Verhältnis von 7,0 zu 1

Der Kommandant Motorleistung erreicht 120 PS bei 4.000 Umdrehungen pro Minute.. Das maximale Drehmoment von dem Kommandanten durchgeführt gemessen 190 Fuß-Pfund bei 2.000 Umdrehungen pro Minute. Das Auto hatte eine Höchstgeschwindigkeit von 93 Meilen pro Stunde.

Der Kommandant Motor war wassergekühlt sowie, einschließlich der Möglichkeit, mit oder ohne Heizung verpackt werden.

Tankinhalt auf dem größeren Fahrzeug war der gleiche wie der Champion 6 bei 18 Gallonen. Doch der Motor hat ein bisschen mehr Öl bei 6 Liter.
Fahrwerk und Getriebe

Für die Meister-Modell wurden drei Getriebe-Designs möglich. Die Standard-Getriebe kam als Drei-Gang-Schaltgetriebe Paket. Die optionalen Entwürfe waren ein Drei-Gang-Schaltgetriebe mit Overdrive und der Borg-Warner Automatic Drive.

Die Suspension auf Studebaker 1953 Modelle erhalten einen Königszapfen Design anstatt ein Kugelgelenk an der Aufhängung Frühjahr. Die hintere Aufhängung verwendet Blattfedern mit einem herkömmlichen Hotchkiss-Antrieb Differential.

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