Audi Käufer haben lange Audi als ein Unternehmen, das immer ein Auto haben, um ihre Bedürfnisse zu passen scheint bekannt. Mit vollen Zugriff auf die Volkswagen Gruppe von Fahrzeugen - Volkswagen, Bentley und Lamborghini - sicherlich hilft ihnen lassen eine vielseitige Palette von Fahrzeugen. Die 2007er S8 gemacht vollen Gebrauch von diesem freien Lauf durch Kreditaufnahme die wichtigste Komponente dieses Kraftpaket von Lamborghini. Motordaten

Die 2007er S8 war die erste Produktion Audi Fahrzeug mit einem V-10-Motor kommen. Diese leistungsstarke Motor, der Audi von super-Autoerbauer Lamborghini geliehen, kurbelte eine dicke 450 PS und 398 Fuß-Pfund Drehmoment. Die S8-Engine war ursprünglich der 5,0-Liter-V-10 in der Lamborghini Gallardo gesehen, aber gelangweilt Audi den Motor mit einem Hubraum von 5,2 Liter vor dem Ablegen in der S8. Auf der Innenseite des 5,2-Liter-V-10-Motor war ein DOHC-Konfiguration mit insgesamt 40 Ventile. Die vom Motor Bohrung betrug 3,33 Zoll, seine Kolbenhub war 3.65 Zoll und hat eine Verdichtung von 12,5 zu 1.
Antrieb

Nutzbarmachung und die Leitung der Macht erstellt von der 2007 S8 mit V-10-Motor ist ein Sechs-Gang-Tiptronic-Automatikgetriebe. Hinter dem Getriebe, halten die Räder auf der Straße ist ein Allrad-Antriebssystem und ein Sperrdifferenzial mit einem 4.06-zu-1-Verhältnis. Das Allrad-Antriebssystem, als Quattro bekannt, teilt die Leistung des Motors 40-zu-60-Verhältnis von vorne nach hinten.
Steuerung und Kontrolle
< p> Es gibt nicht viel Spaß in nur geradeaus, so Audi verbrachte fast genauso viel Zeit auf der 2007 S8 die Bremskraft und Handling. Beginnend an den äußersten Ecken, schlug Audi eine Reihe von 20-Zoll-Leichtmetallfelgen in Silber 265/35ZR20 Reifen gewickelt. Vier-Rad-Scheibenbremsen messen 15,2 Zoll vorne und 13,2 Zoll auf der Rückseite brachte dieses Kraftpaket zum Stillstand. Aufnahme der Unebenheiten in der Straße und hilft kleben die S8 auf den Asphalt ist ein Auto-Niveauregulierung. Die Suspension macht mild Anpassungen an jeder Ecke, wie erforderlich, je nach dem die Aussetzung Profil der Fahrer wählt: Automatik, comfort, dynamic oder Aufzug. Unterhalb dieser Sportlimousine sind zwei Anti-Sway Bars, eine auf der Vorderseite und eine auf der Rückseite. Diese Funktionen bis zu reagieren und vorhersehbar Kurvenfahrt, so gut wie keine Seitenneigung, pro Edmunds Inside Line.
Körper

Der Körper ist die am wenigsten aufregende der S8 die Funktionen, da es eine "typische" Audi Körper, aber es spielt immer noch eine wichtige Rolle in der die Leistung des Fahrzeugs. Die 2007er S8 verfügt über ein Vollaluminium-Karosserie, um Gewicht auf einem Minimum zu halten, aber es wog bei einer erstaunlichen 4.277 £. Die 2007er S8 nicht gut in den Wind Kammer, entweder, immer eine weniger als stellare .29 Luftwiderstandsbeiwert. Ein weiteres nicht-so-hot Bestandteil von 2007 S8 ist, dass 59 Prozent der Fahrzeug-Gesamtgewicht ist in dem vorderen Ende.
Spur Zeiten

Genug mit der Technologie Seite; Zeit zu sehen, wie dieses große Sport-Limousine im realen Leben führt. Audi behauptet, eine 5,0-Sekunden-0-bis-60 MPH, die erreichbar ist, da Car and Driver Magazin getestet eine 2007 S8 mit 5,3 Sekunden von 0-zu-60 Meilen pro Stunde und es wurde nicht in gebrochen noch - es hatte gerade 769 Meilen auf sie. Leider für diejenigen, die mit der 200-h Markierung flirte gerne, Audi Bedacht begrenzt die S8 2007 die Geschwindigkeit auf maximal 155 Stundenmeilen über einen elektronischen Regler. Der S8 ging durch einen 600-Fuß-Slalom-Kurs auf einem akzeptablen Durchschnitt von 67,3 Meilen pro Stunde. Es wird durch eine Viertel-Meile Strecke in 13,4 Sekunden auf 105,6 Stundenmeilen schießen. Die relativ kleinen Bremsen bringen die S8 ab 60 MPH zu 0 in 108 Meter.

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