Seit seinem Debüt im Jahr 1964 hat der Ford Mustang durch zahlreiche Veränderungen und Upgrades gegangen. Die im Jahr 2002 Mustang GT war der mächtigste Variante des Autos angeboten, die Jahr und beinhaltete kleinere Verbesserungen gegenüber dem Entwurf von 2001. Die im Jahr 2002 Ford Mustang kam in einer Vielzahl von Trimm-Pakete, darunter ein Coupé und Cabrio-Version, von denen als GT oder GT Premium Deluxe kam. Die GT lag in Verkaufspreis von $ 19.195 bis $ 28.645 je trimmen. Motor

Alle Versionen des 2002 Ford Mustang GT kam mit einem 4,6-Liter-V8-Motor, der 260 PS bei 5.250 Umdrehungen pro Minute und 302 Fuß Pfund Drehmoment bei 4.000 Umdrehungen pro Minute. Der Motor hatte einen 3,6-Zoll-Bohrung und Hub und einen 9 Verdichtungsverhältnis. Alle GT Zierleisten waren Heckantrieb und kam mit einem Standard-Fünf-Gang-Schaltgetriebe oder einem optionalen Vier-Gang-Automatikgetriebe. Das Auto hatte eine geschätzte Kraftstoffeffizienz von 17-18 mpg in der Stadt und 24-26 mpg auf der Autobahn.
Bremsverhalten und Handling

von 2002 Mustang GT hatte Standard-Anti-Blockier-System, Scheibenbremsen an jedem Rad und zwei innenbelüftete Scheiben an der Hinterachse. Es prahlte Sperrdifferential, elektronische Traktionskontrolle, Front-Federbeinachse mit unabhängigen Stabilisator und Schraubenfedern und hinten Federung Strahl, mit einem starren Stabilisator und Schraubenfedern.
Abmessungen

von 2002 Gt Mustand war 183,2 cm lang, 73,1 cm breit, 53,1 cm hoch mit einem Radstand von 101,3 cm und einem Leergewicht von £ 3,066. Das Auto konnte Platz für vier Personen und hatten eine maximale Ladekapazität von 11 Kubikfuß.
Sicherheit

Alle Varianten des 2002 Mustang mit Standard-Fahrer-und Beifahrerairbags kam. Die National Highway Traffic Safety Administration gab den 2002 Mustang ein Fünf-Sterne-Wertung für Fahrer und Beifahrer vor Auswirkungen Prüfung. Die Wandelanleihe hat eine Zwei-Sterne-Bewertung für Front-und Seitenaufprall einem Drei-Sterne-Bewertung für rückseitigen Auswirkungen. Die Coupé-Versionen erhalten ein Drei-Sterne für die beiden Front-und Rear-Seitenaufprall-Tests.

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