Der 300ZX war Nissan Flaggschiff Sportwagen 1984-1996, und eine Fortsetzung der Z-Car-Linie. Die 1984 bis 1989 war Modell Nissan die dritte Generation Z-Wagen, anstelle der 280ZX. Mit mehr Leistung, besseres Handling und mehr Luxus-Features als seine Vorgänger, erhielt das Modell 1986 Seitenschweller, eine verbesserte Kunststoff spoiler, und war der Erste, der einen T-Top-Dach als Option anbieten. Allgemeine Spezifikationen

Die 1986 Nissan 300ZX war ein Sportwagen mit Frontmotor und Hinterradantrieb-Fahrzeug mit einem Leergewicht von 3.140 £ Es verwendet Nissan VG30E Motor, ein 3-Liter-Einspritzmotor V6 mit 160 PS und 174 Fuß-Pfund Drehmoment. Ein Turbo-Version, die VG30ET, war auch vorhanden und bot 200 PS.

Die Null-zu-60 Meilen pro Stunde Zeit für die Saugmotor 8,2 Sekunden war, während der Null-zu-60 Meilen pro Stunde Zeit für den Turbolader Motor 7,4 Sekunden mit einem Automatikgetriebe.
Der Motor

Die Basis VG30 Motor in der 300ZX verwendet ein beliebter Motor war in den 1980er Jahren. Bis zum Jahr 1986 waren mehr als 500.000 VG-Serie Motoren produziert worden, und es wurde in einer breiten Palette von Fahrzeugen, einschließlich der Nissan Quest, Pathfinder, Maxima und 200SX verwendet. Es wurde sogar von Ford in der Mercury Dorfbewohner Minivan verwendet.

Der Einspritzmotor mit einem gusseisernen Block und Aluminium Köpfe und Kolben gebaut. Die Nockenwelle war ein Timing-Riemenantrieb, single-obenliegenden Nockenwellen. Es war eine Störung Motor, was bedeutet, dass, wenn der Zahnriemen brach, war es möglich, für die Kolben in den Nocken laufen und sie beschädigen.

Der aufgeladene VG30ET Variante kam mit einem einzigen Turbolader Garrett T3 mit 6,8 psi zu steigern und ein Verdichtungsverhältnis von 7,8 auf 1 gesetzt. Im Gegensatz zu vielen Turbomotoren, die VG30ET nicht mit einem Ladeluftkühler ausgestattet, Bypass-Ventil oder Blow-off-Ventil.
Das Fahrwerk

Von 1984 bis 1989, verwendet das 300ZX Nissan Z31 Chassis. Obwohl es die gleiche Grundform und 91,3-Zoll-Radstand wie sein Vorgänger, das 280ZX geteilt, es war mehr aerodynamisch.

MacPherson Suspension eingesetzt Streben in der Front und ein Längslenker im Fond. Der Turbo-Modell vorgestellt Fahrer einstellbar Schocks.
Reception

1984 300ZX Turbo, mit seiner Höchstgeschwindigkeit von 153 mph, war der schnellste japanische Auto in verkauft werden Amerika an der Zeit, und war die höchste PS-Produktion Auto in Japan zum Zeitpunkt ihrer Veröffentlichung. Als Ergebnis begann 300ZX Umsatz stark. Bis 1986 jedoch begann Umsatz zurückbleiben. Dies führte Nissan die Einführung weiterer Verbesserungen in den folgenden Jahren, und eine komplette Überholung in den 1990er-Modell, das die Z32 Chassis und VG30DE Basismotor verwendet.

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