Ausrichtung ist eine Methode, Fahrzeug Techniker verwendet, um die Räder eines Fahrzeugs anzupassen. Die richtige Ausrichtung bedeutet, dass alle Räder parallel zueinander sind, und dass sie gleichmäßig den Boden zu berühren rechtwinkliger. Für den Ford Mustang, gibt es eine optimale Spezifikation für seine Ausrichtung. Dieses Alignment konzentriert sich hauptsächlich auf die Front-End-Suspension. Alle Mustangs gebaut mit einer Einzelradaufhängung vorn und eine Live-oder feste hintere Aufhängung, außer auf einigen Cobra-Modelle. Es gibt drei wesentliche Abschnitte mit beim Umgang mit einem Mustang Ausrichtung arbeiten, die Wölbung, das Rad und die Zehe. Camber

Sturz wird als das Rad der vertikale Winkel definiert, wenn man an den Rädern durch eine Perspektive, aus der Front des Fahrzeugs. Es kann entweder positiv oder negativ sein, je nachdem, wo das Rad kippt. Ein negativer Sturz bedeutet der obere Teil des Rades vertikalen Winkel kippt in Richtung des Fahrzeugs, während ein positiver Sturz bedeutet, es kippt weg vom Fahrzeug. Die Mustang Sturz bestimmt "wie viel" Reifen in Kontakt mit der Straße oder Pflaster ist. Für einen Mustang, sollte ein idealer Camber etwa ein halbes Grad negativ sein. Diese Einstellung stellt sicher, dass die gesamte Reifen immer noch in Kontakt mit der Straße auch in Umdrehungen. Ein Mustang Camber Zulage reicht von -3.2 Grad bis 0,75 Grad.
Caster

Der Lenkkopfwinkel ist die Position des Autos Spindel, wenn man es von der Seite, und seine direkten Bezug zu der Straße. Es kann auch sein, entweder negativ oder positiv ist. Eine negative Nachlauf bedeutet, dass die obere Kugelgelenk des Rades vor dem Fahrzeug befindet, wenn man von der Seite, und eine positive Nachlauf bedeutet, dass das untere Kugelgelenk der in Front ist. Für einen Mustang, ist ein idealer Caster Einstellung eine "kleine positive" Nachlauf, was bedeutet, dass die untere Kugelgelenk der Spindel sollte die nahe der Front des Autos zu sein. Dies hilft bei der Stabilität und Steuerung während der Fahrt auf einer geraden Linie. Ein Mustang Caster Zulage reicht von negativen .50 Grad bis .75 Grad.
Toe Toe

befasst sich mit der Fahrzeug-Lenkgestänge, und es hat einen direkten Auswirkungen auf das Auto Lenkrad. Toe bestimmt die Höhe der Zeit, dass Ihr Lenkrad wieder in die Mitte nach einer Drehung. Zu viel Vorspur würde bedeuten, dass Ihr Lenkrad wird schnell zur Mitte zurück. Zuviel Nachspur auf der anderen Seite bedeutet, dass Ihr Lenkrad wird eine harte Zeit der Rückkehr in seine Mitte, manchmal bis zu einem Punkt, wo Sie haben, um es selbst zu haben. Dies hat einen direkten Einfluss auf Ihre Räder auch. Zu viel Vorspur oder Nachspur wird in eine leicht aus Reifen abgefahren führen. Für den Mustang, ist der ideale Zehe eine sehr kleine Menge von toe-in, da es die Mustang die Stabilität verbessert. Für Mustang Racers, ist eine kleine Menge von toe-out ideal, da es das Fahrzeug Reaktion verbessert beim Drehen. Ein Mustang Zehe Zulage ist 0,25 Grad für toe-in und 0,25 Grad für toe-out.

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