Der Buick Division von General Motors hat Achtzylinder-Motoren seit vielen Jahren verwendet. Vor dem Anfang der 1950er-Jahre, Buick Achtzylinder-Motoren verwendet, eine Inline-Anordnung. Um Gewicht und Platz zu sparen, hat Buick einen V8-Motor mit zwei Banken von vier Zylindern, was für eine kürzere Motorblock noch mit mehr Leistung als die älteren Reihenmotoren. Der Buick V8 ursprünglich 322 cubic inches verschoben wurde aber auf 455 cubic inches 1970 bis 1976 erweitert. Motordaten

Die Zylinderbohrung ist 4,3125 Zoll und die Kurbelwelle Hub beträgt 3,9 Zoll. Die Leistung für die 1970 455 350 PS bei 4.600 Umdrehungen pro Minute und 510 Fuß Pfund Drehmoment bei 2.800 Umdrehungen pro Minute. Die Stufe I 455-Motor, der das Gran Sport betrieben, hat einen etwas höheren Leistung von 360 PS bei 4.600 Umdrehungen pro Minute und 510 Fuß Pfund Drehmoment bei 2.800 Umdrehungen pro Minute. Beide Motoren haben eine 10-zu-1-Verdichtung. Emissionen Ausrüstung und anderen Motorleistung Rating-Verfahren führte zu einer allmählichen Senkung des 455 Motorleistung in späteren Jahren. Die 1971 455 hat eine Leistung von 315 PS bei 4.400 Umdrehungen pro Minute und 450 Fuß Pfund Drehmoment bei 2.800 Umdrehungen pro Minute. Die 1971 Stufe I 455 verfügt über 345 PS bei 5.000 und 460 Fuß Pfund Drehmoment bei 3.000 Umdrehungen pro Minute. Die Ausgabe auf 1972 später 455 Motoren beträgt 225 PS bei 4.000 und 360 Fuß Pfund Drehmoment bei 2.600 Umdrehungen pro Minute. Die Stufe I Motor wurde nach 1973 eingestellt. Seine Leistung für die Modelle 1972 und 1973 Jahre beträgt 270 PS bei 4.400 Umdrehungen pro Minute und 390 Fuß Pfund Drehmoment bei 3.000 Umdrehungen pro Minute.
Allgemeine Informationen

Der Buick 455 Hubraummotor ist ein OHV-V8 mit zwei Ventilen pro Zylinder. Die Ventile werden durch hydraulische Heber betätigt. Der Motorblock werden Zylinderköpfe und Ansaugkrümmer alle aus Gusseisen hergestellt. Die 455-Motor war die Standard-Kraftwerk für die Electra und Riviera-Modelle. Die 455 war auch in der Full-Size-LeSabre sowie den mittelgroßen Skylark und GS Modelle optional.
Drehmomentspezifikationen

Die richtige Dichtheit die Haltebolzen 455 auf verschiedenen Motorkomponenten ist kritisch, dass die Komponente oder die Schraube nicht von Überdrehen beschädigt. Die wichtigsten Lagerdeckelschrauben müssen bis 110 Fuß Pfund mit einem Drehmomentschlüssel angezogen werden. Die Pleueldeckelschrauben sollte bis 45 Fuß Pfund angezogen werden. Der Zylinderkopf Befestigungsschrauben müssen zu 100 Fuß Pfund angezogen werden. Die Motor-Halterung Schrauben am Motorblock sollte bis 63 Fuß Pfund angezogen werden. Die Glocke Gehäuse an der Rückseite des Motorblocks muss bis 35 foot pounds angezogen werden, während das Thermostatgehäuse an der Vorderseite des Motors muss auf 20 foot pounds angezogen werden. Die Zündkerzen sollten bis 15 Fuß Pfund angezogen werden. Die Ventildeckel Schrauben benötigen nur vier Fuß Pfund Kraft, während die Befestigungsschrauben für Ölwanne bis 14 Fuß Pfund angezogen werden sollten.

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