Es ist kein Geheimnis, dass Honda Civic Markenzeichen seine Streifen verdient an den Zapfsäulen und in den engen twisties von Nebenstraßen und Straßen der Stadt - so Geschwindigkeit war nicht gerade eine der fünften Generation (1992 bis 1995 ) Civic stärksten Punkte. Dennoch könnte man, wie genau der Lage zu sein, dieses Chassis erwiesen, wenn an der richtigen Motivation unterworfen überrascht sein. Amerikanisch-Spec - Civic Si Hatchback

Civic kam in einer Reihe von Ausstattungsvarianten, aber die meisten Fahrer denken "echter" Civics wie diejenigen, die in Coupé, Limousine und Fließheck Form kam. In Amerika, dem 125-PS, VTEC-enhanced, D16-powered Civic Si zwei-Türer war der Platzhirsch. Während die Si wog satte 300 £ (mehr als 10 Prozent) größer als seine CX Fließheck Gegenstück, seine ebenso beeindruckende 78 Prozent Energie gegenüber dem CX mehr als kompensiert seine relative portliness. Das Ergebnis:. 0-60 mph in etwa 8,4 Sekunden und 16,2 Sekunden in der viertel Meile
amerikanisch-Spec - Civic Del Sol VTEC

Fragen Sie die meisten Honda-Fans Welcher Motor definiert die Marke, und wahrscheinlich werden sie Ihnen sagen, es war Hondas "Mörder" B16. Die Del Sol war angeblich ein Targa-Top-Dach-Version des Civic CRX, die Art macht es ein Civic, zweimal entfernt. Im Jahr 1995 spielte die amerikanisch-spec Del Col Gastgeber für die 160 PS VTEC B16A3. Bei 2.300 Pfund, kam es in bei etwa 100 Pfund weniger als der Si Luke. Das Ergebnis war eine ungefähre 0-60 in 7,3 Sekunden und 15,6 Sekunden in der viertel Meile;, die sogar mehr als 15 Jahre später, noch heute als

JDM - Civic SiR

Die Worte "Japanese Domestic Market" hatten schon immer etwas von einem Reiz unter Honda-Fanatiker, und aus einem Grund: Japan bekommt immer die guten Sachen. Oder zumindest, das gute Zeug, bevor es jemand anderes tut. Im Jahr 1995 war dies wahr und es war nicht. Die JDM Civic SiR Fließheck der Legende kam mit einer B-Serie Motor fast identisch mit dem Del Sol von diesem Jahr, so dass etwa die gleiche Leistung. Aber seine 100-Pfund-Nachteil gegenüber dem Del Sol kostet es ein bisschen in Bezug auf Geschwindigkeit, kommt in etwa 0,3 Sekunden langsamer auf 60 mph und 0,20 Sekunden langsamer als die Del Sol in der viertel Meile.

Europa - Civic VTi

Europa war ein Jahr vor der Amerika in Generationen, nachdem bekommen die sechste Generation Civic im Jahr 1995 statt 1996. Der VTi war im Wesentlichen das europäische Äquivalent des japanischen Sir. Verwechseln Sie nicht die Europäische VTi mit dem JDM VTi, obwohl, Japan von 1995 VTi war ein Mid-Level-Angebot mit einem 130 PS 1,5-Liter. Es überrascht nicht, erzielte der 2.400-Pfund-, Euro-spec VTi Zeiten fast identisch mit seinem japanischen Amtskollegen: etwa 7,8 Sekunden bis 60 mph, und 15,9 Sekunden in der viertel Meile. Die VTi theoretische Höchstgeschwindigkeit ohne den Gouverneur - erinnere mich an die Autobahn - klingelte bei rund 136 Stundenmeilen in stock Form

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